Se en føreren med Quadriplegia Hit 152 MPH på Indianapolis 500

Sam Schmidt var ikke en av de offisielle sjåførene i gårsdagens 100th Indianapolis 500, men hans fartrekord er fortsatt bemerkelsesverdig.

Schmidt, en tidligere IndyCar-driver, har vært en quadriplegic siden en racerulykke i 2000. Takket være semi-autonom, åpen kildekode-teknologi designet av Arrow Electronics, klarte han å kjøre en Corvette Z06 rundt det berømte Indy-sporet ved 152 mph i mellom løpets kvalifiserende runder.

"Arrows mål med SAM (semi-autonome bil) er å gjøre det mulig for funksjonshemmede drivere å nyte kjøreopplevelsen igjen ved å utnytte teknologien, sier Joe Verrengia, Arrows sosialansvarlig direktør, forteller Omvendt. "Sam Schmidt er, og vil alltid være, en racerbilfører, så vi ønsket å bygge ham en bil som ville gå fort, og hjelpe ham med å gjenvinne den unike spenningen av racing."

Mye har endret seg siden Arrow begynte å utvikle en bil Schmidt kunne kjøre tilbake i 2013. Nesten alle bilfirmaer har nå et laserfokus på å utvikle autonome kjøretøy for å øke mobiliteten ved å gi kjøretøy kontroll over teknologi. Men pil har som mål å gjøre noe annet: gi kontroll over teknologi til mennesker.

Schmidt kontrollerte korvetten ved hjelp av bare hodet. Han akselererte til 152 mph ved å blåse inn i et rør, som signaliserte "sip-and-puff" -datamaskinen for å øke hastigheten, og deretter innåndet for å starte bremsene. Infrarøde kameraer fulgte Schmidt's hodebevegelser inne i kjøretøyet, og da han snudde hodet, vendte bilen med seg. Arrows Connect IoT-plattform koblet ingeniører til nyansene til hver bevegelse i sanntid, og tillot Sam og hans medarbeider Robby Unser å umiddelbart fikse noe som gikk galt.

Et GPS-system kunne advare Schmidt om han kom for nær kanten av banen, og ville kjøre bilen tilbake mot midten hvis bilen ble for langt ute.

Å kjøre rundt et løpsspor ved høye hastigheter er åpenbart ikke en topp prioritet for mange mennesker. Akkurat som Schmidt hadde kontroll over bilen, har publikum imidlertid kontroll over hva som kommer neste for bilens programvare og teknologi.

Programvaren "har lovende humanitære applikasjoner utenfor banen, for eksempel kontroll av rullestoler og roboter," sier Verrengia. "Vi håper innovatører vil se etter slike nye applikasjoner."