Graham Island and Ye Starbucks: Citation Needed 4x01
Et britisk forsikringsselskap har avslørt en av de første selvkjørende bilpolitikkene, og gir et glimt inn i hvordan næringen kan behandle disse høyteknologiske hatchbackene i fremtiden. Dessverre, Adrian Fluks policy, annonsert i dag, vil ikke tillate at bilen din kjører deg hjem full av puben.
Måten Storbritannias første bilfri bilforsikringspolicy er strukturert innebærer at sjåføren alltid må kunne ta kontroll. Det betyr at du ikke slapper av bak rattet, eller får bilen til å ta deg hjem etter en natt på byen, eller faktisk noe av det som mange kanskje håper å bruke selvbilen til.
Innføringen av politikken følger en lovforslag som ble introdusert i May's Queen's Tale, da den amerikanske regjeringen skisserer sitt kommende lovprogram. "Modern Transport Bill", ifølge Financial Times, vil utvide obligatorisk dekning til situasjoner der føreren uten bil har feil.
Det store conundrumet er imidlertid hvem som skal være ansvarlig i tilfelle noe går galt. Selv om bilen kjører seg, vil det være vanskelig å rettferdiggjøre produsenten som legger regningen i alle tilfeller. "Jeg kan ikke se et scenario der hele kjøretøyindustrien plukker opp hele ansvaret for enhver ulykke i fremtiden," fortalte James Dalton, direktør for generell forsikring ved Foreningen av britiske forsikringsselskaper FT.
I Adrian Fluks politikk er det avhengig av situasjonen. Hvis det kan påvises at den førerløse bilen mislyktes på en eller annen måte, for eksempel, det burde ha kunnet oppdage en kollisjon, men mislyktes med å gjøre det, da kan sjåføren ikke ha noe ansvar.
Firmaet sier at politikken er en del av et rettsområde som fortsatt skiftes raskt, så alt som settes i dag, kan ikke nødvendigvis gjenspeile hvordan disse bilene behandles i fremtiden. "Enten det er mann eller maskin ved rattet - eller en kombinasjon - spørsmålet om ansvar kan aldri løses for hele tiden," skriver selskapet. "Som teknologien, vil den utvikle seg."
Det kan ta år for støvet å bosette seg på selvkjørende bilforsikring, men Adrian Fluks policy har gitt et interessant innblikk i hvordan næringen kan se ut i fremtiden. Det er en veldig våken utseende, en som alltid kan ta kontroll over hjulet, men en spennende, likevel.
Waymo vs Tesla: Hvem vil vinne den selvkjørende billøpet?

Løpet er på. Waymo og Tesla er låst i en kamp for å nå den hellige graden av full, nivå fem autonom kjøring. Waymo, som startet livet som Googles selvdriverprosjekt, har startet forsøk på drosjer i Phoenix. Tesla vil istedenfor å oppgradere eksisterende biler med programvareoppdateringer for gradvis å aktivere autonome ...
Elon Musk ønsker ikke å sette lasere på selvkjørende Teslas

Elon Musk har gått på platen gjentatte ganger at han ikke er fan av LIDAR og har som mål å bygge en selvkjørende bil uten den.
Her er hvordan nye retningslinjer for selvkjørende bil kan påvirke deg

Den føderale regjeringen har gitt ut nye retningslinjer for autonome kjøretøyer som kan resultere i flere tester som Uber.