How to download and install the free demo version of PlayCDG KJ Deluxe 64 LT
På dagens Converge-teknologikonferanse i Hong Kong, sa en Microsoft-leder at selskapet ikke har tenkt å bygge sin egen bil uten bil, men det vil utstyre andre modeller med sitt signaturoperativsystem.
Peggy Johnson, konserndirektør for Microsoft Business Development, erklærte at mens Microsoft ikke vil bygge noen autonome eller assisterte kjøretøyer, har selskapet tenkt å "aktivere" dem. Ifølge Johnson kommer automatiske utviklere til Microsoft med bestemte ideer om hvordan sistnevnte operativsystemer kan forbedre bilens kvalitet og ytelse.
Det virker som en naturlig konklusjon av spredning av autonome kjøretøy og folks økende ønske om å maksimere sin tid. Johnson spekulerte på at, med tanke på den store mengden tid folk bruker i sine biler hver dag, kan autonome kjøretøy bli en utvidelse av eiers kontorer, et rom hvor folk får mye arbeid. Som jeg mener, det høres farlig ut - du skal fortsatt være oppmerksom på det, men jeg antar at hun ville vite det bedre enn jeg.
De gode menneskene i Canada har nylig advart de fremtidige førerløse bileierne om ikke å ha sex i dem, siden du fortsatt skal være oppmerksom, men åpenbart ingen kommer til å høre på det. Så jeg antar å lage Powerpoint-presentasjoner eller hva som er det neste logiske trinnet.
"Så å bruke Azure, ved hjelp av Office 365, Windows, aktiverte vi på forskjellige måter en rekke partnere. Og du vil se oss fortsette å gjøre det. Det handler om aktivering av andre, sier Johnson. "Vi kan sikkert gjøre operativsystemet for bilen."
Converge, en fancy invitasjonskonferanse for å diskutere teknologiske fremskritt (med særlig fokus på Asia) er vert for Wall Street Journal og f.ounders. I tillegg til Johnson inkluderer høyttalere til dette års to-dagers arrangementet ledere fra B Capital Group, Hanson Robotics, WeWork, Nasdaq, Uber China og andre. Johnson var den eneste planlagte høyttaleren fra Microsoft.
Drive-Thrus burde ha blandede følelser om driverløse biler

Googles billøse drøm er radikal. Glem et ratt at du tar hendene dine fra tid til annen: Vi snakker om push-botton-biler. Uten å måtte kjøre, vil passasjerene kunne gjøre alt annet de vil. Hvis Maslows behovshierarki forteller oss noe, er det at det blir ketchup ...
Google bør omfavne California DMVs forsiktighet på driverløse biler

I de siste tre årene har California veier vært et hotbed av selvkjørende biltester. I desember 2015 hadde statens Institutt for motorkjøretøy godkjent tillatelser for autonome kjøretøyer produsert av Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda og ...
Fremtiden for driverløse biler: Hvor vi skal, trenger vi flere veier

Men det største negativet som ingen egentlig snakker om, er hvordan sjåførløse biler sannsynligvis betyr flere veier - noe som betyr at de fleste av de andre positivt resultatene vi håper å få fra denne teknologien, ville i utgangspunktet bli ugyldiggjort.