Dommer sier Lyfts $ 12.25 Million Settlement ville "Shortchange" Drivere

En San Francisco-dommer har bestemt seg for at Lyft ikke går lett i sin pågående rettssak mot en gruppe sjåfører, som saksøkte mot rideselskapet, og hevdet at de burde vært klassifisert som ansatte, ikke uavhengige entreprenører.

Drivere for både Lyft og Uber er teknisk kategorisert som uavhengige entreprenører, ikke ansatte, noe som betyr at morselskapene ikke har noe ansvar for å tilbakebetale dem for kjørelengdeutgifter eller gi fordeler som helsetjenester. Domstolsdokumenter rapportert av Reuters i forrige måned sier at Lyft har lagret en anslått $ 126 millioner ved ikke å behandle sine sjåfører som ansatte, som utgjør i gjennomsnitt $ 835 per sjåfør i tilbakebetalinger ved Federal mileage refunds rate. Lyft prøvde å avgjøre saken for $ 12,25 millioner, men San Francisco District Judge Vince Chhabria avviste deres bosetting, og ønsket mer informasjon om saksbehandlingenes natur før de tillot det.

Chhabria-avgjørelsen hevdet at oppgjøret på 12,25 millioner dollar var altfor lavt - Lofts advokater opprinnelig estimerte at refusjonene var verdt rundt 64 millioner dollar, men etter at tallet på 126 millioner dollar hadde kommet ut, sa Chhabria at "sjåførene var kortvaret med halvparten av deres refusjonskrav alene."

Chhabria trodde også at lavballsoppgjøret skulle gå gjennom, ville ganske mye gi OK for Lyft å klassifisere driverne som entreprenører, ikke ansatte.

"Hvis det er riktig," skrev han i sin beslutning, "er dette aspektet i oppgjørsavtalen i strid med det opprinnelige målet for søksmålet?"

Lyftet var uenig. Deres foreslåtte oppgjør ville ha betalt ut til sjåførene og gitt dem noen fordeler, som å gi forhåndsvarsel om de skulle bli fjernet fra appen, men ville fortsatt ha vært mye billigere enn å endre klassifiseringen til ansatte.

"Vi er skuffet i den foreløpige avgjørelsen," fortalte en avdelingsleder fra Lyft The Verge "Vi tror vi nådde en rettferdig avtale med saksøkerne og vurderer for øyeblikket våre neste skritt."

Mens sjåførene hadde vært forberedt på å bosette seg, faller Chhabrias avgjørelse definitivt til deres fordel.

"Vi er håpfulle, at dette bosetningen kan forbedres for å møte dommernes bekymringer," sa Shannon Liss-Riordan, advokat for lyftdriverne, fortalte The Verge. Hvis ikke, ser vi frem til å ta denne saken til prøve også."

Saken kunne etablere en ganske betydelig presedens for Uber også. Det andre store amerikanske ridesharing-selskapet ligger midt i en nesten identisk dress, som vil gå til prøve i juni. Uber-drivere har nylig vunnet retten til å organisere seg i Seattle, men er fortsatt klassifisert som selvstendige entreprenører.