Vibrasjoner fra biler truer døsige drivere, sier australske forskere

Alle liker en vibrerende stol. Enten det er myntoperert slag på kjøpesenteret eller flyplassen, eller de som erstatter en massør på billige spas, er vibrerende stoler alltid litt vanskelig, men i siste instans slapper av fordi kroppene våre vil bli rystet forsiktig. Som babyer i vugger er vi soothed av fredelig, repeterende bevegelse. Dette er flott når det er forsettlig, men ikke når vibrasjonene kommer fra en bil, advarer forskere i en ny studie i journalen ergonomi.

Det er fordi det siste du vil gjøre i en bil, er blitt døsigere enn du allerede er, skriv laget av RMITs universitetspsykologer i avisen, som ble publisert denne måneden. Døsige sjåfører er involvert i 9,5 prosent av alle sammenbrudd - opp til 10,8 prosent i alvorlige - rapporterte forskere i en studie publisert av AAA Foundation for Traffic Safety i februar. Og ifølge det nye papiret, medforfatter av RMIT psykologprofessor Stephen Robinson, Ph.D., kan vibrasjoner av biler bare gjøre det døsighet verre - men det visste du allerede.

«På et intuitivt nivå, er vi alle klar over at det må være en kobling - derfor bruker foreldrene noen ganger barna sine i en bil for å hjelpe dem å sove,» fortalte Robinson. Omvendt i en e-post. Det han og hans kolleger ønsket å gjøre i den nye studien, er målet, effekten av bilvibrasjon på hjertefrekvensen for kjører, slik at de bedre kunne forstå forbindelsen til døsighet og designintervensjoner for å holde folk våken.

De utførte sine eksperimenter på 15 australske drivere inne i en virtuell simulator ment å mimcere hva det er å kjøre på en monotont to-veis motorvei, satt opp på en plattform som kunne vibrere ved lave frekvenser på fire til syv Hertz (sykluser per sekund). Ved å overvåke hjertefrekvensen under simuleringene fant teamet at det bare tok 15 minutter med vibing og kjøring før døsighet setter seg inn, og etter en halv time begynte den å påvirke evnen til å holde fokus og varsling, bemerket Robinson i en utgave som ble publisert 5. juli. Kjører som vet at de blir søvnige, står i en stressende posisjon, de forklarer, og stresset i å prøve å holde seg våken manifesterer som økt variasjon i hjertefrekvensen.

Disse funnene stemmer overens med lagets tidligere arbeid og en håndfull japanske studier, som en 2017 Journal of Healthcare Engineering papir som viser at vibrerende tog gjør passasjerene søvnige. Men, kanskje bekymringsfullt, "relativt lite oppmerksomhet har blitt gitt til sammenhengen mellom kjøretøyvibrasjon og døsighet," sier Robinson.

Men jo mer kan vi lære hvordan kjøretøyvibrasjoner påvirker sjåførene og hvilke som er mest søvninnholdende, jo lettere blir det å designe en måte å gripe inn på. Robinson forklarer at styring av bilvibrasjoner er en todelt prosess som krever å begrense dem fra både overflaten av veien og motoren. "Bilprodusenter har allerede metoder for passivt å begrense vibrasjoner fra disse kildene for å forbedre passasjerkomforten," sier han.

Det er mulig å aktivt avbryte "dårlige" vibrasjoner på samme måte som støyreduserende hodetelefoner blokkerer uønsket lyd med godartede lyder gjennom kjøretøy og sete design, sier han, men "vi må først nærmere finne ut de nøyaktige frekvensene som er problematisk."

Ikke alle vibrasjoner, tross alt, gjør at du vil gå og sove. Trikset for å løse døsighetsspørsmålet vil finne ut hvilke frekvenser som er mest problematiske - og muligens finne den som kan holde drivere våken.

"Vi har ikke et definitivt svar, da vi fortsatt forsker på dette," sier Robinson. "Våre tidlige pilotdata tyder på at 20 Hz (20 vibrasjoner per sekund) kan hjelpe sjåførene til å holde seg våken, men dette kan endres når vi har samlet flere data."

I mellomtiden bør døsige sjåfører forbli oppmerksom på deres mentale tilstand - og trekke seg over når det blir problematisk. "Hvis en sjåfør blir oppmerksom på at de blir døsige og mister konsentrasjon, er det sikreste handlingsforløpet å trekke seg over og bytte drivere eller ta en" power nap ", sier Robinson.