Boring Company er fortsatt klar til å grave inn etter at LA Tunnel Plan Collapses

Boring Company har lagt en plan for å bygge en tunnel under 405-motorveien i Los Angeles - kalt Sepulveda-testtunnelen - etter å ha avgjort et samfunnssaktsmål, og sier at det i stedet vil fokusere på å bygge en Dodgers Stadium-tunnel fra ballpark til en av tre foreslåtte LA metrostasjon stopper omtrent 3,8 miles unna.

"Partene (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition, og Wendy-Sue Rosen) har fornøyelig avgjort spørsmålet om Brentwood Residents Coalition et al. v. Los Angeles (TBC - The Boring Company), "Forteller en uttalelse delt med NBC News på tirsdag. "The Boring Company søker ikke lenger utviklingen av Sepulveda-testtunnelen, og i stedet søker å bygge en operasjonell tunnel på Dodger Stadium."

Uansett hvor mye avskyelig LA trafikk er, var tunnelen ikke uten kontrovers. Faktisk var de logistiske og kommunale hindrene, som inneholdt mer enn 600 sider med tillatelser og forenet selskapets tunnelplaner med LA Metros egne planlagte t-baneutvidelser - uten tvil så formidabel som de teknologiske.Musk gjorde en god del av PR for å prøve og selge ideen til samfunnet, ikke bare tweets, men også hosting Q / As med lokalbefolkningen.

Dodgers-tunnelen har for sin del oppnådd mer uttalt offentlig støtte, inkludert en relativt forsiktig uttalelse fra LA-borgmester Eric Garcetti, som i august da det foreslåtte prosjektet ble annonsert, beskrev prosjektet som "innovativt" og "spennende".

Alltid spennende å se innovative ideer som den foreslåtte Dugout Loop til @Dodgers Stadium som kan bidra til å lette trafikk på våre veier og gjøre våre mest ikoniske destinasjoner mer tilgjengelige for alle.

- Borgmester Eric Garcetti (@MayorOfLA) 16. august 2018

Hva er neste for Boring Company?

Boring Company-prosjektet har alltid inneholdt mengder, for Musk, som til tider har kommet over som ambivalent om former for offentlig transport som undergrunnsbaner. Mens det er neppe et uvanlig syn på en bilførende å ta, har hans offentlige bemerkninger om emnet rettet motstand. I fjor, Wired rapporterte et svar på et publikumsspørsmål ved en transporthendelse der han sa offentlig transport "suger" og at "folk som individualisert transport, som går hvor du vil, når du vil."

Og likevel argumenterte han også for at tunneler, spesielt, kan være det beste middelet for urbane problemer som overbelastning.

"Tunnelen er flott," sa han på en begivenhet for studenter i januar 2016. "Du kan ha tunneler på alle forskjellige nivåer, du kan ha 30 lag med tunneler og helt avlaste trengselsproblemet i byer med høy tetthet. Så foreslår jeg sterkt tunneler."

Og mens Musk ikke er fremmed for å jobbe med regjeringen, enten det gjelder å inngå med NASA gjennom SpaceX, krever bygging av store infrastrukturprosjekter at Boring Company-tunnelene krever å navigere helt nytt univers av utfordringer, fra å tilfredsstille behovene til "ikke i min bakgårdsmedlemmer, "samfunns- og miljøorganisasjoner, og regjeringsbureaukrater som pleier å være mer skeptiske over måneskudd enn sine pengepolitiske kolleger i risikovillig kapital og teknologibransjen.

Når det er sagt, til tross for dette tilbakeslaget, har selskapet kommet langt fra å informere "verbal godkjenning" for sine ulike prosjekter. I oktober annonserte det at det hadde gått inn i eksklusive forhandlinger med Chicago Infrastructure Trust for å bygge en expresssløyfe til O'Hare Airport med Chicago sentrum.

Beslektet video: Up Close med Godot, Boring Company's Boring Machine