Når vil Elon Musk kunngjøre Teslas Autopilot 2.0 og en modell 3 HUD?

På tirsdag annonserte Elon Musk Tesla P100D: et 100 kWh elektrisk bilbatteri. En Tesla Model S utstyrt med P100D går fra null til 60 km / t på bare 2,5 sekunder, noe som gjør den til den raskeste bilen i produksjonen i verden. Det er raskere enn Bugattis, McLarens, og Lamborghinis. På toppen av alt det, vil det nå ta deg 315 miles på en enkelt lading. Dette er gode nyheter for de med dype lommer, men det var ikke hva alle håpet Musk ville kunngjøre.

Mange ventet at Tesla grunnlegger og administrerende direktør skulle kunngjøre Autopilot 2.0, som - når det blir annonsert - vil gi oss et skritt nærmere fullt autonome biler. Oppdateringen vil inkludere flere sensorer og kameraer, sammen med en stor programvareoppdatering, noe som gjør det kunstige intelligenssystemet mer adept til å forstå omgivelsene - noe som igjen vil gjøre menneskelige drivere enda mer utdaterte.

I en konferansesamtale med media før de store batterieneyhetene, svarte Musk ikke noen reporteres spørsmål om en oppdatert versjon av Teslas populære, men kontroversielle driverassistent teknologi. Electrek 'S Fred Lambert rapporterte dette sitatet fra Musk: "En ting jeg bør si er at med versjon 8 av programvaren, som forhåpentligvis kommer til endelig gjennomgang akkurat nå, vil det bli vesentlige forbedringer i autonomien til bilen. Jeg tror at mengden arbeid som har gått inn i versjon 8.0, vil bli veldig merkbart."

Så den nyeste versjonen av programvaren er i siste gjennomgang og "det vil bli vesentlige forbedringer" til autonomi. Det ser ut til at en ny versjon av Autopilot kommer snart.

I en tidlig i august-telefonsamtale lovet Musk at neste generasjon ville "blåse folks sinn", men valgt ikke å utdype. Den nåværende versjonen av Autopilot er allerede sikrere enn de fleste om ikke alle mennesker, og det er bare i beta. Men "beta" for autopilot betyr bare at det ennå ikke skal telle sin milliardde kilometer. Etter å ha krysset den grensen, vil den oppgradere fra sin beta status, for hvilken den har mottatt en utilbørlig kritikk. Med denne oppdateringen vil Tesla imidlertid tyde kritikere: Et allerede eksepsjonelt selvkjøringssystem blir fullt autonomt, og kjøper enda flere data som den kan bruke til å forbedre.

Siden Autopilot er en A.I. system, det er i stand til å lære med hver mile drevet. Disse milene kan kjøres i virkeligheten eller simuleres. Når noe skjer i begge scenarier, vil A.I. kan spille den tilbake, evaluere alternative reaksjoner og deres potensielle utfall, og registrere riktig respons i tilfelle en lignende situasjon kaster opp i fremtiden. Det er i stand til å gjøre det på grunn av sin maskinvare - forskjellige sensorer og kameraer - og enda viktigere, sin programvare - A.I.

Skal nevne at jeg vil intervjue folk personlig og Autopilot rapporterer direkte til meg. Dette er en super høy prioritet.

- Elon Musk (@elonmusk) 20. november 2015

Musk fortalte investorer tidligere denne måneden at full autonomi er "virkelig en begrensning av programvare: Maskinvaren eksisterer for å skape full autonomi, så det handler om å utvikle avansert, smal AI for at bilen skal fungere. Stigende sofistikerte nevrale nett som kan fungere i rimelige datamaskiner i bilen, er det vårt fokus. Jeg er veldig optimistisk om dette."

Dessverre virker det som om programvaren ennå ikke er oppe, og vi var derfor ikke privilegert med denne kunngjøringen. Ennå.

Den andre store kunngjøringen som folk håpet på var den andre halvdelen av modell 3-avduket.

I mars avslørte Musk modell 3. Vi lærte mange ting om bilen, blant annet at den ville inneholde en redesignet 15-tommers landskapsvisning. Modell 3 mest merkbare oddity var det blide dashbordet, som manglet et instrumentpanel. Borte var de kjente hastighetsmålerne, odometers og andre slike målinger; i deres sted var, vel, ingenting.

Det er unødvendig å si at disse er viktige instrumenter, avgjørende for sikker kjøring, og en regulerende myndighet vil sannsynligvis ikke godkjenne hvis de ikke var eksistens. Selv om skjermen kunne presentere denne informasjonen, det ville ikke være så synlig som regulatorer ønsker. Mange begynte å spekulere da at en HUD ville gjøre opp for dette fraværet. Saken var sterk.

Og saken ble sterkere enda med Muskys flirtende tweets. Marss arrangement, skrev han, var "Del 1 av Model 3 avduket. Del 2, som tar ting til et annet nivå, kommer nærmere produksjonen. "(Vi er omtrent ett år ut fra den prognostiserte produksjonsstartdatoen, og modell 3s vil begynne å sendes mot slutten av neste år.) Senere, reagerte han på en tilfeldig tweeter som ga sin uønskede innspilling: "Vent til du ser den virkelige styringen og systemet for 3. Det føles som et romskip."

Hvis Tesla-modellen 3, den elektriske bilprodusentens forbrukeralternativ, inneholdt en heads-up-skjerm, ville etterspørselen skyve igjen. De fleste store bilfirmaer har modeller med HUDs, men en Tesla HUD - ganske enkelt fordi det er Tesla - ville blåse disse konkurrentene ut av vannet. Men Musk ville da måtte regne med en økt produksjonsbyrde. Igjen og igjen er han lovet å levere Model 3s på plan, men står allerede over 400.000 reservasjoner. Med en ekstra HUD og en slik (relativt) lav prislapp, ville selv vi brøt bloggere vurdere investeringen.

Romskipet kommer. Bare ikke ganske ennå.