Elon Musk Says Boring Company Line-Storm kan være aktiv 'i en måned eller så'

Boring Company, tunnel-graving venture satt opp for å løse bytrafikken, nærmer seg ferdigstillelsen av sin neste store maskin. Grunnlegger Elon Musk avslørte tirsdag at "Line-Storm", det forventede navnet på selskapets andre tunnelgravemaskin, kunne være "aktiv i en måned eller så."

De nye maskinene er en viktig del av Musks plan om å redusere kostnadene ved tunneling og muliggjøre bedre transport gjennom byer. Selskapets første tunnel, den 1,14-mils konstruksjonen i Hawthorne, California, ble avdekket i desember 2018, ble bygget til en kostnad på 10 millioner dollar, omtrent 10 ganger billigere enn gjennomsnittskostnaden for vanlige tunneler. Å bygge et høyt antall tunneler for billig vil løse det induserte etterspørselsproblemet med å bygge mer infrastruktur, Musk forklart ved avsløringen, da byen Los Angeles kunne teoretisk bygge nok tunneler for å transportere hele befolkningen i USA samtidig.

Selskapets første tunnel ble bygget med "Godot", en referanse til Samuel Beckett-spillet Venter på Godot. Under tunnelens konstruksjon kjørte "Godot" mot en snegel kalt Gary, da snegler beveger seg 14 ganger raskere enn vanlige tunnelgravemaskiner. Den andre maskinen stikker med det litterære temaet med en referanse til Robert Frosts dikt "A Line-Storm Song." Musk planlegger en tredje maskin, "aspirationally 10X better," kalt "Prufrock" i referanse til T.S. Eliot dikt "The Love Song av J. Alfred Prufrock." Musk hevdet i desember 2018 at "Prufrock" skulle lansere i 2019.

Selskapet, først detaljert i begynnelsen av 2017, har en rekke forslag for å gjøre tunneling billigere. Målet er å utvikle maskiner som er i stand til å gruve kontinuerlig, da dagens design bare kan grave i 10 minutter i timen. En annen ide er å utvikle maskiner med modifiserte kuttere og automatisert segmentoppretting, samtidig som de gir trippel kraft til maskinene. Tunnelene måler seg selv 14 meter bred, rundt halvparten av en vanlig enkeltbanetunnel, og Musk anslår at det å gi en diameter mellom hver tunnel vil gi tilstrekkelig støtte.

Musk, som avslørte fremdriften på Twitter til maskin nummer to, forklarte imidlertid at dagens fokus er på å komme til høyere hastigheter og strammere følgeavstander i testtunnelen. Selskapets mål er å sende autonome elektriske kjøretøy gjennom hastigheter på opptil 150 mph, ved hjelp av styrhjul for å holde bilen stødig - selv om Musk hevder at Tesla Autopilot er god nok til ikke å stole på styrhjulene for å svinge. Mens noen automaker vil være velkommen til å legge til støtte for systemet, planlegger Tesla å gi en flåte av Model X SUVer til ferge fotgjengere og syklister gjennom det ellers ikke ville være i stand til å bevege seg gjennom tunnelene.

Boring Company har foreslått en rekke tunnelideer, som en forbindelse i New York City til flyplassen, en forbindelse i San Jose, og en tunnel til sentrum av Chicago. Det sistnevnte prosjektet, godkjent av borgmester Rahm Emanuel i juni 2018, står overfor stiv lokal opposisjon med mayorvalgsdager bort, og en rapport fra The Verge foreslår at selv sine tilhenger kjøler til ideen.

Som "Line-Storm" tilnærminger, er det uklart hva den første utfordringen vil være.