Missouri Duck Båtulykke resulterte fra en velkjent designfeil

Du finner dem i Boston, Seattle, og nesten hver kyst eller vann-tilstøtende by. Men etter en alvorlig ulykke på torsdag kveld som drepte 17 personer og skadet syv, begynner folk å spørre om de såkalte andbåter - amfibiske fartøy som tillater turister å se byens skyline fra land og sjø - er virkelig trygge for publikum.

Tragedien skjedde etter en alvorlig storm, som etter hvert sto over 5 fotbølger og 60 km / t vind på en innsjø i Branson, Missouri. Og likevel er det ikke første gang at disse anda-turene, ofte en familieaktivitet, har vært involvert i dødelige ulykker på grunn av en designfunksjon som relaterer til deres opprinnelige formål.

DUKW-båtens opprinnelse kan spores helt tilbake til andre verdenskrig. Dette amfibiske kjøretøyet med allhjulsdrift, som som en and, kan reise både på land og vann - ble designet i 1942 som en måte for US Army å ferge ammunisjon, forsyninger og utstyr til offshore transportområder. Båtens arkitektur, basert på CCKW, en 2,5-tonn Army lastebil, har et hul, rektangulært skrog og en propell for fremdrift.

Fordi den bare beveger seg med en hastighet på fem knop per time, var båten aldri ment å overleve ujevnt hav eller beregnet for sivil bruk. I sommeren 1946 kjøpte Bob Unger imidlertid et hæroverskudd DUKW og forvandlet det til en andbåttur i Wisconsin Dells. Ungers oppfinnsomhet banet vei for fremtidige selskaper å følge med, som Ride the Ducks, anda-turoperatøren bak den dødelige ulykken på Table Rock Lake i Missouri.

Etter hvert som etterspørselen etter andeturer økte, har båtens utforming faktisk blitt oppdatert for å bedre imøtekomme den populære sommertiden. Disse inkluderer de populære baldakintakene som ble lagt til båtens design i senere år, og hvilke eksperter sier utgjør en sikkerhetsrisiko for passasjerer som forsøker å unnslippe i nødstilfeller.

"Dette er ikke en friluftsbåt der alle kan bare kaste seg over siden," fortalte Robert Mongeluzzi, en advokat i Philadelphia som tidligere har anlagt søksmål mot andreselskaper. Kansas City Star på fredag.

Til tross for at livet vester er til stede på Missouri båten, er det faktum at den smale båten sitter lavt til bakken kombinert med takdesignen, lite rom å rømme når det begynte å synke, noe som gir en drømmende risiko for alle ombord.

"Problemet med baldakiner er at hvis du har på deg livsbeholderen, og det er en baldakin og båten kapasjerer, vil flytenheten ta deg opp i baldakinen, klemme deg inne i fartøyet," sa Mongeluzzi.

En lignende tragedie spilte ut i 1999 i Hot Springs, Arkansas, da 13 personer ble drept da en andebåt sank til bunnen av innsjøen bare syv minutter i turen på grunn av dårlig vedlikehold. Det skjedde igjen i 2010, da en andebåt kolliderte med en lekter på Delaware-elven. Det begynte å synke, drepe to personer og skade 26. Bare de siste 20 årene har mer enn 30 personer dødd fra andebåtulykker.

Så lenge vi fortsetter å bruke andebåter til turkryss - til tross for at de blir mer og mer klar over deres feilaktige design, vil flere mennesker sannsynligvis bli skadet.