Tesla elektriske biler slår Big Auto sine EV i denne viktige stat

I markedsføringsmateriell og pressedekning av elektriske biler er den første spesifikasjonen spesifisert som regel - avstanden en bil kan reise på en enkelt ladning. Nå som en ny generasjon av elektriske motorer tilbyr nok rekkevidde for de fleste bilisters daglige behov, bør potensielle kjøpere også begynne å se på effektivitet - mengden energi en bil bruker per kilometer.

EPA satser effektivitet i termer miles per gallon-ekvivalent (MPGe). Dette kan være nyttig for å sammenligne ulike modeller, men det gir ikke et presist bilde av effektivitet, da formelen som brukes til å beregne den, er avhengig av gjennomsnittlige brenselkostnadsfigurer. Mer analytisk tenkende forbrukere kan foretrekke å se på et kjøretøys direkte effektivitetsgrad, som kan uttrykkes i kilowatt-timer per 100 miles eller i miles per kWh.

Uansett hva du velger å bruke, finner du at Teslas kjøretøy tilbyr betydelig bedre effektivitet enn konkurrenter av tilsvarende størrelse. Den nylig utgitte Jaguar I-Pace har en 90 kWh batteripakke, 234 miles rekkevidde, og en EPA-kombinasjon på 76 MPGe. Den større og tyngre modell X med et 75 kWh batteri tilbyr 257 miles av rekkevidde og tjener en 93 MPGe rating.

Fox News rapporter, "Tesla har tydeligvis en betydelig fordel i strømstyring, og bør fortsette å gjøre det gjennom neste år når Audi e-tron, som er lik i størrelsen til I-Pace, slår seg sammen med en 95 kWh pakke og en rekkevidde som sannsynligvis vil være mindre enn 250 miles."

Effektivitet er viktig for en bilkjøper fordi den påvirker den totale eierkostnaden. Som det er tilfellet med et gasskjøretøy, koster en mer effektiv bil mindre å kjøre (selv om kostnadsforskjellen er relativt liten, da elektrisitet koster i gjennomsnitt omtrent en tredjedel hva bensin gjør).

Effektivitet kan også være en konkurransefortrinn for en bilprodusent. Hvis du vurderer tallene som er nevnt ovenfor, vil du legge merke til at Teslas overlegne effektivitet gjør det mulig å levere flere spekter med en mindre batteripakke. Selskapet gjorde oppmerksom på dette i sin tredje kvartals investorbrev, og merket at effektivitet er "en ekstremt viktig metrisk som det gjør at en EV kan nå et langt EPA-område, selv når man bruker en relativt liten, billig batteripakke."

Under inntjeningskonferansen ringte Elon Musk ut på emnet, fortalte analytikere at ikke bare Teslas drivstoff er den mest effektive, men batteriene er også billigere å produsere. Som InsideEVs bemerket, har Tesla forbedret sine batteripakker og powertrains de siste 15 årene, mens arvenskaperne ventet å se hva som ville skje.

Det er ikke bare Model X som utvider konkurransen i effektivitetsavdelingen. Modell 3 har oppnådd en EPA-vurdering på 116 MPGe, som overgår 2016 Nissan LEAF (112 MPGe) og rivaler den mindre Chevy Bolt (119 MPGe). Det er noen andre EV'er som slår Model 3 i effektivitet, men som Tesla påpekte i resultatrapporten, har ingen allhjulsdrift.

De kåre kalifornierne tok en snook på Audis kommende AWD-utstyrte e-tron, og pekte ut energieffektiviteten til Model 3 på 6,1 km per kWh, og bemerker at "vår nåværende eller kommende AWD-konkurranse (2019) forventes å oppnå 2,4 til 4,5 miles av EPA-rekkevidde per kWh. "Men vent, det er mer (det er vanligvis):" Modell 3 har langt bedre energieffektivitet, samtidig som den gir raskest akselerasjon (0-60 mph i så lite som 3,3 sekunder) og høyeste topphastighet (155 mph). I tillegg er kurvvekten til modell 3 langdistanse RWD bare 3 prosent tyngre enn sine gassdrevne ekvivalenter."

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.