Tesla: De eneste amerikanske statene du kan kjøpe Elon Musks elektriske biler

Tesla har mange utfordringer å overvinne. Ifølge David Pogue of Yahoo Finance, "Det er utrolig at Tesla selv eksisterer. Før Tesla var den siste vellykkede amerikanske autooppstarten Chrysler, for over 90 år siden. Tesla har overlevd den første harde delen: designe vakre, raske, høyteknologiske elektriske biler som mange mennesker vil ha og elske. Nå kommer alle de andre harde delene … inkludert å få tillatelse til å selge dem."

"Det er riktig. I enkelte land har Tesla ikke lov til å åpne forhandlere. Jeg bor i en av dem: Connecticut. For to år siden la jeg meg til ventelisten for Tesla Model 3. I sommer plukket jeg endelig opp - i New York. Da jeg kjørte hjem hjem over statsgrensen, lurte jeg meg på hvorfor Connecticut ville overlaste all salgsskatt jeg bare betalte til en rivaliserende stat, "skriver Pogue.

Dette kan virke counterintuitive, skriver han."Er ikke nye bedrifter gode? Skal de ikke generere eiendomsskatt og salgsskatt? Betyr de ikke mer lokale jobber? Vil du ikke imøtekomme en stor spiller i elektriske biler hjelpe disse statene med sine miljømål? (Connecticuts regjering, for eksempel, har som mål å redusere utslippene til 45 prosent av 2001-nivåene innen 2030.) Ønsker vi ikke å støtte amerikansk produksjon?"

Det viser seg at disse proteksjonistiske lover er forankret i en gammel historie. Pogue notater, "På 1930-tallet etablerte bilfirmaene dette systemet slik at de kunne bekymre seg for å lage biler, og franchisene kunne bekymre seg om å selge og reparere dem. I begynnelsen lanserte franchisetakerne sine statsregeringer for beskyttelse. "Staten regjerte igjen lovene.

Helt frem til i dag og lover forbyr fortsatt Tesla fra å selge biler. Gjennom omfattende, dyre (og ofte vellykkede) lobbyvirksomhet, utøver forhandlergrupper krig på den elektriske bilprodusenten. En grunn kan være at "det store flertallet av forhandler inntekt kommer fra tjeneste … og forhandlere ser elbilen som en eksistensiell trussel mot deres tjenestevirksomhet. Det er inntekter som disse bilforhandlerne ikke vil gi opp, sier Bruce Becker, president for Electric Vehicle Club of Connecticut.

For det formål, "en elektrisk bil har ingen motor og ingen overføring. Det har ingen tennplugger, vifte belter, luftfiltre, tidsseler eller sylinderhoder. Det trenger aldri oljeskift, tune-ups eller utslippskontroller. Bremseklossene dine går år uten at du trenger utskifting, siden du bare løfter foten fra akseleratoren, senker bilen ned (ved å lade opp batteriene). "Det er ikke rart at forhandlere vil starte opp Tesla fra deres tilstand. En nasjonal bilforhandlerforbunds talsmann sa at forhandlerne gjør tredoble fortjenesten fra tjenesten som de gjør fra å selge nye biler.

Likevel for statstjenestemenn, forbyr Tesla "ikke en god langsiktig strategi. Det hindrer ikke folk fra å kjøpe Teslas - det er bare å sende dem ut av staten for å gjøre det. "Teslas generalsekretær Todd Maron bemerker:" I alle de andre landene, i alle de andre landene vi opererer, har vi har alltid vært i stand til å operere sammen med forhandlere som selger andre biler. Det er bare konkurranse, og det er helt normalt … Vi kommer ikke til å gi opp på dette problemet, noensinne. Det er så grunnleggende for hvem vi er."

Tross alt, "Eksisterende franchiseforhandlere har en grunnleggende interessekonflikt mellom å selge bensinbiler, som utgjør det store flertallet av sin virksomhet, og selger den nye teknologien til elektriske biler, sier administrerende direktør Elon Musk på Teslas nettsted. "Det er umulig for dem å forklare fordelene med å gå elektrisk uten samtidig å underminere sin tradisjonelle bensinbil virksomhet."

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.