Teslas Modell 3 Produksjonsdato er ett år unna

Den 4. mai i år fortalte Elon Musk Tesla investorer og verden at produksjonsdatoen for den populære modellen 3 er 1. juli 2017. Musk sa at Tesla holder leverandørens "føtter til brannen" for å få alt går da, men han anerkjente også et stort problem: "1 juli 2017 er en umulig dato."

Musk er ikke redd for umulige tidsfrister, skjønt. Helt autonome biler er langt fra å bli regulert eller akseptert av samfunnet, men det stoppet ikke Musk fra å forutsi at halvparten av bilene solgt i syv eller åtte år vil være fullt autonome. SpaceX har bare gjort det til en bane, men Musk var ikke sjenert fra å si at hans rakettfirma kunne gjøre det til Mars allerede i 2018.

Klokken tikker litt høyere for modell 3-fristen, skjønt. Fra og med idag har Musk bare ett år før den "umulige" datoen. Modell 3 - Massemarkedets elektriske kjøretøy for Musks drømmer er tett nærmere virkeligheten. Tesla har truffet noen av sine mål, men Musk og Co har fortsatt mye mer å gjøre for å lage sin produksjonsfrist hvis han virkelig ønsker å begynne å sende biler ut innen 2018.

Kapitalutgifter

I 2016 kvartalsvis 1 investorbrev, advarte Musk om at Tesla vil måtte tape penger i 2016 for å fylle det hidtil uslåtte antallet reservasjoner fra Model 3.

Tesla solgte flere aksjer for å kompensere for den høye prisen på modell 3-virksomheten, og den 20. mai hadde den økt 1,46 milliarder dollar fra salget av de nye aksjene. En stor del av pengene, rundt 1,26 milliarder dollar, vil bli satt mot utvidelse av Teslas Fremont Factory for å håndtere modell 3-produksjon. Tesla må ta på seg mer gjeld for å betale for alt annet.

Selvfølgelig endres aksjer som en fart i en viftefabrik. Og selv om Musk har "null tvil" om at Tesla skal kjøpe solcellepanel SolarCity, er det en stor distraksjon for selskapet og hjelper ikke Teslas aksjekurs noen.

Nye ansettelser

Modell X ble plaget av dårlig produksjonsplanlegging - kjøretøyet kom ut over et år senere enn forventet, og tidlige modeller var fortsatt litt grove da de først ble levert. Både Teslas produksjonsdirektør og produksjonsdirektør forlot selskapet rett før Musks inntektskonferanse i mai. Begge execs var involvert i den forsinkede modell X-rulle ut, og begge hadde delvis vært ansvarlig for å få modell 3 ut av døren.

Under 4. mai var Musk hintet på en spennende leie som skulle komme, og kort tid etter ble Peter Hochholdinger, tidligere generaldirektør for produksjonen for Audi A4, A5 og Q5, kåret til Teslas nye visepresident for kjøretøyproduksjon. Hochholdinger bringer noen tiltrukket erfaring til et grønt selskap som Tesla.

Likevel var Hochholdings avtale ikke uten kontrovers. Audi Q5, som ble laget mens han kjørte showet, var en av de kjøretøyene som er involvert i Volkswagen (som eier Audi) utslippskandal. Heldigvis trenger Hochholdinger ikke å bekymre seg om pesky ting som utslipp på all-elektrisk Tesla.

Intern produksjon

Modell 3 skal være rimelig delvis fordi Tesla skal lage sine egne litium-ion-batterier. Nøkkelen til produksjonen er Tesla Gigafactory utenfor Reno, Nevada, som også er under bygging. Bygningen følger godt, men det tar lang tid å bygge bygningen med fremtidens største fotavtrykk av en hvilken som helst bygning i verden. Likevel er den første delen av Gigafactory slated for å åpne 29. juli.

Tesla ønsker å flytte mer av sin produksjon internt, slik at den ikke trenger å stole på andre leverandører. Det ville være flott å få ting gjort, men produksjonsdeler tar utstyr som koster mye tid og penger å installere. Teslas fin på kontanter, men med bare et år igjen før modell 3s skal begynne å rulle ut av fabrikken, er det kort tid.

Kan Tesla gjøre det?

Kan være. Muligens. Sannsynligvis ikke. Alt ovenfor. Selskapet har gjort noen skritt fremover, men det er så mange faktorer som går i produksjon at det er vanskelig å se Modell 3 produksjonslinjen, start ett år til denne dagen.

Musk sa selv at bilene er vanskelige fordi selv om alle deler bilens behov leveres i tide bortsett fra en, kan bilen ikke bygges.

"Jeg ville bli veldig overrasket over om han kan starte produksjonen neste juli," fortalte Frank Faga, en Detroit-basert bilproduksjonskonsulent Reuters i mai. "Men dette er en fyr som sier at han skal til Mars. Hvem skal jeg si at han ikke kan gjøre dette?"