Modell Y: Tesla kommer nærmere ved å velge et nettsted for modell Y Ramp-Up

Med de mest utfordrende og mest suksessfulle år i historien bak det, viser Tesla nå sin oppmerksomhet til hva konsernsjef Elon Musk mener er den mest vellykkede bilen ennå: Et massemarkedsalternativ til den SUV-lignende modell X kalte modell Y.

"Jeg forventer at Model Y vil være kanskje 50 prosent høyere enn modell 3, som jeg forstår det," sier Musk, med henvisning til volum, på selskapets Q4 2018 inntjeningsanrop holdt på onsdag. "Mid-size SUV-segmentet er verdens mest populære kjøretøy, så vi ser sannsynligvis mer volum for modell Y enn modell 3."

Musk er definitivt riktig om det, folk elsker sine SUVer. De fleste av 2018s bestselgende biler i USA var enten SUVer eller Lastebiler, inkludert alle de fem beste. Det er nok å stå for nesten 70 prosent av bilsalget. Tesla har allerede en SUV, modell X, som brøt en rekord for tungeste tråkk fra en elektrisk passasjerkjøretøy når den slepte en Boeing 787-9 Dreamliner. Men det starter også på $ 82 000, noe som begrenser det til det høyere markedet.

Planen er at Y skal gjøre for Model X hva modell 3 har oppnådd, men bedre: Bevis at du ikke bare kan lage en massemarked elbil, men bevise at du kan lage den elektriske bilen som alle ønsker på skala, og til en fornuftig pris. Det er en høy ordre. Tross alt, hvem kunne glemme den massive, ad hoc-samlebåndet som kreves - en prosess som innebar at det skulle kaste et gigantelt telt, ikke mindre - for å få modellen 3 til å skje?

Denne gangen vil imidlertid være annerledes. For en, forklarte Musk på anropet at ved replikering av modell X, replikerte modell 3 "Faberge-egget" til biler, noe som innebar at det var så intrikat, "ingenting som det vil bli gjort igjen, og kanskje det burde ikke" t. "Modell Y, derimot, deler omtrent 75 prosent av de samme delene og produksjonsprosessen som Model 3, som Musk sa, ville gjøre produktet mye lettere å skalere.

"3/4 av modell Y er vanlig med modell 3, så det er en mye lavere CAPEX per kjøretøy," sier musk. "Risikoen er også ganske lav."

Musk sa også at selskapet planlegger å bygge modell Y på selskapets Gigafactory i Nevada, noe som også reduserer risikoen ved å eliminere behovet for å sende batterier og andre deler mellom Nevada og California. Musk sikret denne prediksjonen og sa at det er "ikke en sikker ting", men også at det er "ganske sannsynlig".

Det er ennå ikke klart når denne dårlige gutten vil bli åpenbart oppriktig, er bildet ovenfor et konsept for eksempel. Men på sitt aksjonærmøte i fjor foreslo Musk at det ville gå litt rundt 15. mars.