Ford får litt hjelp fra NASA for å utvikle flere helt selvbilde biler

Ford samarbeider med NASA for å prøve å løse det såkalte "travel salesman problem", som refererer til problemet med hvordan du finner ut den mest effektive ruten mellom flere byer, mens du fortsatt vender tilbake til opprinnelsesstedet. For å løse problemet løste auto giganten nylig en avtale med NASA for å bruke rombyråets kvante datamaskiner.

"En av tingene vi hører fra våre kunder når vi distribuerer noen tidlige flåter i byer er at de ikke blir utnyttet optimalt," fortalte Ken Washington, Fords CTO, at IEEE Spectrum. "Det er et reelt problem vi må ha svar på."

Ford betaler $ 100 000 for å bruke NASAs QuAILs D-Wave 2000Q quantum annealer, ifølge et notat som IEEE Spectrum oppnådd. Kvante datamaskiner er en slags super datamaskin som ikke krever at du snakker i binær (dvs. de og nuller), men i stedet bruker disse små ting som kalles quibits som kan lagre eksponentielt mer data. Som et resultat kan du gjøre mye, mye mer komplekse beregninger mye, mye raskere. Ifølge selskapet som gjorde det, er QuAILs D-Wave 2000Q mellom 1000 og 10.000 ganger raskere enn tradisjonelle algoritmer når det gjelder datatid.

Fords plan for autonom kjøring

Quantum computing er en av mange av de gjennomførbare banene som har blitt kastet ut på hvordan å få fullt autonome biler på veien. Bare denne uken annonserte den britiske smarttelefonbrikkeprodusenten ARM en ny chip som den sier er kraftig nok til å aktivere fullstendig autonom kjøring innen 2027.

I virkeligheten er $ 100 000 en nedgang i bøtte sammenlignet med de 4 milliarder dollar Ford har forpliktet seg til å utvikle selvkjørende teknologi innen år 2021. En fjerdedel av dette ble investert i et autonomt kjøreteknisk firma, kalt Argo AI.

I et videre signal om sin forpliktelse til autonom kjøring, annonserte Ford i juni at den hadde kjøpt Michigan Central Train Depot, en hundre år gammel historisk togstasjon i sentrum av Detroit, som den planlegger å bli en knutepunkt for sin A.I. og selvkjørende tiltak.

Fordi Fords autonome kjøreenhet tar opp fart, har andre prosjekter blomstret. Uber sluttet 100 medlemmer av sin autonome kjøreenhet tilbake i juli, selv om det da ble sagt at selskapet var forpliktet til å fremme sikker selvkjøringsteknologi. En rapport fra august av teknisk publikasjon Informasjonen rapporterte også at Alphabet's Waymo hadde problemer med å mestre den vanskelige teknologien som trengs for å lede sine biler gjennom selv enkle, urørte kryss.