Russlands Hyperloop Planer Skaper: "Russland er klar"

Det nye romløpet blir oppe da private selskaper som SpaceX og Blue Origin øker sitt fotavtrykk i bransjer en gang dominert av myndigheter. Men i løp om å bygge verdens første hyperløp, regjeringene slår tilbake, og det ser ut til at land, ikke private selskaper, kan være de første som gjør futuristiske transportformene til virkelighet.

Russlands transportminister Maxim Sokolov kunngjorde fredag ​​at hans avdeling har sett på hyperløpet og er "klar" for å gjøre de nødvendige investeringene. I mellomtiden presenterte den slovakiske regjeringen nylig planer om å koble hovedstaden Bratislava til Wien, Østerrike og Budapest, Ungarn, og redusere transittidene til henholdsvis 10 og 15 minutter.

"Sannsynligvis er Russland klar som ikke noe annet land for gjennomføringen av dette prosjektet," sa Sokolov på Russlands-ASEAN-toppmøtet i Svartehavsbyen Sochi, ifølge TASS, et russisk nyhetsbyrå.

Den mest betydningsfulle hindringen for hyperløpet i sine tidlige designfaser har sikret seg at det dyre og ennå uprøvde prosjektet vil bli til utvikling.

Elon Musks opprinnelige plan for å bygge en hyperløype for å reise mellom San Francisco og Los Angeles på 35 minutter, ble anslått til å koste minst 6 milliarder dollar, selv om analytikere har antydet at det kan ende opp mye dyrere. Naturligvis kan selskapene være nølende med å fremme den typen penger uten alvorlige garantier for en lønningstid, men heldigvis er regjeringene noen ganger mer villige til å planlegge langsiktig.

"Når det gjelder Hyperloop-prosjektet, har lignende arbeider vært gjennomført i ganske lang tid. Forventer vi noen skritt i denne forbindelse? I prinsippet, ja, og vår transportstrategi gjennom 2030 gjenspeiler bruken av nye utviklinger samlet på transportområdet, inkludert nye transportmidler, sier Sokolov.

Og i stedet for å gamble på passasjerene, sa den russiske ministeren at han håpet at hyperkoblingen ville dramatisk forbedre fraktfarten, en spesiell utfordring i den spredte russiske føderasjonen. Det har vært tvister over økonomien ved å bruke hyperløpet til fraktgods, men Sokolov sier at han allerede er i forhandlinger med Hyperloop One, en av to ledende selskaper som arbeider for å produsere vakuumbaserte transportrør, og har bestemt seg for å gå for det.

@ JimmyFallon på @FallonTonight i går kveld, inspirert av vår test i forrige uke! For full vid: http://t.co/oaOVi3Pejc pic.twitter.com/ExvWWMI52S

- HyperloopOne (@HyperloopOne) 18. mai 2016

Hyperloop One skryter også noen russisk slekt, og har fått betydelig investering fra Caspian VC Partners, et firma ledet av russisk forretningsmann Ziyavudin Magomedov. Den ledende hyperløperutvikleren er også i samtaler med russiske jernbaner, som nylig utgitt en erklæring som bekrefter interessen for den nye teknologien.

"Vi, som et stort globalt selskap, er selvfølgelig interessert i den avanserte innovative teknologien. Våre spesialister er i en arbeidsgruppe med Hyperloop One for å studere sin teknologi. Russiske jernbaner er spesielt interessert i bruk av Hyperloop One i frakttransport. Det er imidlertid tidlig å gjøre noen konklusjoner, "skrev russiske jernbaner i en uttalelse.

Utsiktene til andre nasjoner som bygger den USA-utformede hyperløp kan få amerikanske lovgivere til å stige til støtte for L.A til S.F.linje eller til og med den mer ambisiøse interkontinentale ruten, men så langt har ingen kommet frem til å mestere det dyre prosjektet.

I hvert fall har vi bevist at vi fremdeles kan fremstille ideer i USA, fordi vår fremgang på hyperløp forlater absolutt noe å være ønsket.