Hyperloop One og Russland Ønsker å lage en ny silkevei Koble Kina til Europa

Hyperloop One, selskapet som kjørte den første offentlige hyperloop-testen i mai, annonserte et partnerskap med byen Moskva og et russisk transportinvesteringsfirma kalt Summa Group i dag. Og mens partnerskapet bare inkluderer å bygge en hyperløp for Moskvas 16 millioner mennesker, er det ultimate målet mye større.

"Vår langsiktige visjon er å jobbe med Russland for å implementere en transformativ ny Silkevei," sier Shervin Pishevar, medgrunnlegger av Hyperloop One, og legger til at det vil bli "en last Hyperloop som visser fraktbeholdere fra Kina til Europa på en dag. ”

Det er noen logistiske komplikasjoner for å bruke en hyperloop til fraktfrakt - først og fremst volumkostnaden for den relativt små mengden last som en hyperloop pod kunne bære - men forestill deg å kunne bestille en høyverdig vare fra halvveis over hele verden i morgen og få den levert om ettermiddagen. En Silkevei fra 21. århundre har potensial til å revolusjonere hvordan produktene blir flyttet like mye som den originale Silkeveien gjorde for Han-dynastiet, eller hvor mye Silkeveien revolusjonerer hvordan stoffene blir flyttet.

Hyperloop-teknologien har forbedret seg dramatisk siden Elon Musk utgav sitt første hvitt papir på hyperløpet i 2013. Hyperloop One hadde sin første fem-sekunders test i Nevada, som ble gjort uten Musks hjelp, og Dubai, Slovakia og andre østeuropeiske land ser ut å bygge egne hyperlopper.

Det er ingen overraskelse at Hyperloop One og dets hovedkonkurrent, Hyperloop Transportation Technologies, har sett utenfor USA for å slå av de første prosjektene. Hometown regulatorer hopper ikke akkurat på sporene for å finansiere og legalisere disse typen futuristiske infrastrukturprosjekter.

Likevel gir en hyperløp i Russland "et økonomisk attraktivt alternativ til de eksisterende globale logistikkstrømmene", sier Summa-konsernets milliardærsjef Ziyavudin Magomedov om prosjektet. Med andre ord: Å bruke en hyperloop til å sende gods kan gjøre banken.

Med den russiske regjeringens engasjement, ser det verdensomspennende løp om å bygge den første hyperløpet mer som en moderne versjon av 1960-tallet. Russlands transportminister Maxim Sokolov sa tilbake i mai at landet er "klar som ikke noe annet land" er å bygge en hyperloop, og Hyperloop One og Moskvas underskrevne samarbeidsavtale viser dette engasjementet.

Nå som Hyperloop One har den russiske regjeringens støtte og et verdenskiftende mål, må det bare gjøre noe som faktisk kan reise med hyperhastigheter og stoppe uten hjelp av en seng av sand.