Når vil amerikanske stater høre på Tyskland og ringe for utslippsfrie biler?

Tyskland er kjent for noen av de mest ambisiøse karbonutslippsmålene i verden, med 80 millioner land som allerede har forpliktet seg til å kutte utslippene med 80 prosent til 95 prosent innen 2050. Disse målene krever umiddelbar aggressiv handling, og nå er en tysk statsminister hevder at den eneste måten de er mulige på, er at Tyskland helt kan skifte til utslippsfrie biler innen 2030.

USA har faktisk lignende langsiktige mål, med president Barack Obama som krever en reduksjon på 83 prosent av CO2-utslipp innen 2050, men få snakker om dramatiske utslippstiltak. Visst, selskaper som Tesla gjør det bedre enn forventet for å oppmuntre til og med noe mellomklasse-drivere til å kjøpe utslippsfrie biler. Men uten direkte handling fra statene og sannsynligvis den føderale regjeringen selv, bør vi bare kysse våre utslipp drømmer farvel.

Den gode nyheten er at hvis Tyskland gjør hoppet til utslippsfritt, vil guvernører i USA endelig få presedens for den ensidige handlingen.Sammenligningen mellom en nasjonal forpliktelse og handlingen i en enkelt amerikansk stat kan virke upåklagelig, men likhetene er større enn man kanskje tror. Tyskland er like i befolkningen til bare to California eller fire Floridas, og både California og Texas er større når det gjelder geografisk område enn Tyskland.

Selvfølgelig har enkelte stater ikke etablert mål for karbonutslipp, da det er vanskelig å skille bidrag fra innbyggere i forhold til de som er innom utlandet. Men det er ingenting som stopper en stat som California fra å mandat statlige registrerte kjøretøy, være utslippsfrie fra 2030. California har allerede det største antallet elektriske kjøretøyer i landet, med over 400 000 registrerte i mars 2016, og statsansatte har lovet å treffer minst 1 million innen 2023. Den eneste fare er at folk som er desperate til å klamre seg på sine fossile brennende biler vil gå ut for smoggier-himmelen.

California-innbyggere kjøpte alene 1,8 millioner biler i 2014. Ved å kreve at alle disse kjøretøyene er utslippsfrie, kan en enkelt amerikansk stat også radikalt skifte det landsomfattende markedet for de grønne kjøretøyene. Tvinge bilprodusenter til å investere i den nye teknologien, kostnadene vil trolig falle, og andre stater vil møte færre barrierer når man vurderer et slikt mandat. Selv om det er fristende å vurdere risikoen for at produsentene helt og holdent kan utslippe utslippsfrie markeder, er det sannsynligvis mer sannsynlig at den tidlige adoptivstaten vil bli hjemmet til den unge industriens produksjon.

Det ville ta tøft for en statslovgiver å stormme seg ut i fremtiden for utslippsfrie biler alene, men som Tyskland viser oss, er det utvilsomt retningen for bilindustrien som helhet. California skal ta ledelsen, og resten av oss vil følge. Det er bare et spørsmål om vi vil være villige til å gjøre nødvendige tilpasninger før vi bryter atmosfæren for godt.