Karriere hos Tesla: Ups and Downs å lage "Sexy Zero Emission Cars"

Arbeider hos Tesla Motors, det elektroniske bilfirmaet startet av Elon Musk - et vitenskapsikon som er sammenlignet med Iron Man på mer enn én anledning - er ikke så idyllisk og utopisk som man kanskje tror. Selv om Tesla har mer enn 1600 stillinger oppført på nettsiden sin, forteller ansatte fortid og nåtid lange timer i samsvar med det som noen sier er utilstrekkelig lønns- og panikkfremkallende tidsfrister - som tydelige ulemper ved å jobbe hos det innovative elbilfirmaet.

Mens Tesla har slitt seg for å opprettholde lønnsomheten siden den ble lansert i 2003 - har investorkapitalen holdt sine kuponger robuste - økonomiske hindringer har ikke stoppet det fra å bemanne opp sin rang og fil, noe som kunne bringe selskapet inn i lønnsomheten. (Bloomberg var ikke trolling når den klikket publiseres på denne overskriften: "Tesla Hopes Hiring 1,656 mennesker vil gjøre det lønnsomt.")

Men hva ser folk til å jobbe hos Tesla og prøver å komme seg ut av en potensiell jobb? Teslas fordeler og selskap fordeler seg bleg i forhold til det som tilbys av noen av Silicon Valley mest fremtredende spillere.

Det er ikke et klisje når Tesla-ansatte sier at de logget på å jobbe for Elon Musk fordi de tror på sitt oppdrag av masseproduserende "sexy zero emission cars" som er sikreste og mest energieffektive, mens de fortsatt er latterlige. Tesla-ansatte gir kommentarer i nettbaserte stillingsfora som de vil forandre verden.

Så mens deres kommentarer er like varierte som jobbbeskrivelsene, kjører Teslas karriere sentrum av hva du forventer fra et bilforetak med globale operasjoner - med en teknologisk fokusert twist: Det er oppføringer for en Senior Software Engineer som arbeider på Maps og navigasjon, er det en produktspesialistposisjon åpen i Beijing som krever "eksepsjonell selvforvaltning." Det er en biltekniker jobber i Norge - i påvente av at du snakker norsk.

Fotsporet for Teslas bedriftskultur krever en slags ubøyelig lidenskap. I et Quora-innlegg som lagde online-rundene i fjor, ble Tesla-ansatte fortid og nåtid redd for deres erfaringer med å bli stresset og overarbeidet, men forenet av en utilsiktet engasjement.

Bob Rush, en Lean Manufacturing Group Leader, skrev i august:

"Bare min erfaring og mening, men med mindre du liker utfordringer og tar imot raske endringer, er Tesla ikke en god form for deg. Hittil har jeg jobbet med kulturendringshendelser, blitt bedt om å delta i flere prosjekter for å skape mer flyt i Produksjon, og blitt gitt mulighet til å lære ny teknologi. Jeg er en del av et lag som forandrer verden under press, men elsker det. Passionate mennesker er normen her, ikke unntaket."

Sofia Chan, et cellebatteri Intern, skrev i august 2014:

"Jeg er i den for det fenomenale selskapssynet, den intellektuelle utfordringen, det fartsomme miljøet, og det faktum at dette selskapet lager sexy null-utslippsbiler som revolusjonerer måten vi tenker på drivstoff, energi, bærekraft, markedsføring, service og elektriske biler."

Tesla er ikke spesielt opptatt av å utnytte selskapets fordeler og bonuser på sin hjemmeside: Det betyr ikke at de er ubestandige på noen måte, men Tesla-ansatte ser ofte seg som Silicon Valley sorte får når det gjelder fordeler og kompensasjon. - Arbeidet er ofte svært krevende. Noen prosjekter mangler organisasjon, "sa en medarbeider i Palo Alto på Glassdoor, mens en annen klagde over selskapets betalte avgangspolitikk:" Ønsker du var syk og PTO-dager skilt. De gir ikke nok verser til andre selskaper i Bay Area. "En annen skriver at Tesla" betalt for BART-priser og tilbys noen transportalternativer ", men det var" ingen støtte for gass eller mat ", og at" parkering er alltid en kamp. "Som vi sa, opp og nedturer.

Men for legionene av søkere som er villig til å gjenoppta ved selskapets snart besatte HR-avdeling, vil de lange timene og forholdsvis liten lønn ikke være avskrekkende, bare en motiverende faktor som gir selskapets største ansattes fordel: innovasjon for fremtiden.