Must-Have Google Chrome Extensions for Teachers
Fordi Kongressen ikke helt vet hva som skal gjøres av førere uten bil, er Senatetskomiteen for handel, vitenskap og transport et felt av eksperter på tirsdag. Senatorene ønsker å bestemme "hensiktsmessig rolle for regjeringen i å fremme innovasjon, inkludert fjerning av unødvendige hindringer" - veiledning Google er altfor glad for å gi.
Chris Urmson, direktør for Googles selvkørende bilprogram, vil hevde at kongressen trenger å fjerne en nasjonal sti for autonomi på amerikanske veier, ifølge vitnesbyrd fra Reuters. Han advarer mot en statlig statlig regulatorisk patchwork, noe som vil hindre at autonom biltransport på tvers av land.
Til dette formål sier Urmsons vitnesbyrd:
Vi foreslår at kongressen beveger seg raskt for å gi transportsekretæren ny autoritet til å godkjenne livreddende sikkerhetsinnovasjoner. Denne nye myndigheten vil tillate distribusjon av innovative sikkerhetsteknologier som oppfyller eller overgår sikkerhetsnivået som kreves av eksisterende føderale standarder, samtidig som det sikres en rask og gjennomsiktig prosess.
Utenfor Department of Transportation har den føderale samtalen rundt sjåførløse biler vært relativt begrenset til nå. National Highway Traffic Safety Administration bestilt en rapport om førerkortbiler tidligere i mars som konkluderte med at "eksisterende språk kan skape sertifiseringsutfordringer for produsenter av automatiserte biler" fordi de aller fleste føderale sikkerhetsstandarder antar at mennesker er i kontroll. Datautstyr er aldri diskutert.
Google har i mellomtiden jobbet med nedfallet av den første ulykken som er offisielt fastgjort på en førervennlig bils datamaskin; på Valentinsdag, en Lexus autonomt misjudged om en offentlig bus i California ville stoppe. (Det gjorde det ikke.) No on ble skadet, men snakket på Sør ved sørvest på fredag, ringte Urmson bussulykket "en tøff dag".
Våre dårlige: Googles Chris Urmson forklarer selvkjørende bilulykke på SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 14. mars 2016
I desember slo Kaliforniens forsiktige tilnærming til sjåførløse biler ikke motoren til Google. Faktisk, i en uttalelse i kjølvannet av utkastet til forskrift, sa Google at det var "alvorlig skuffet" at den foreslåtte regelen ville kreve en lisensiert sjåfør som deler hjulet med en datamaskin.
Et vanlig tema som beskjærer seg i Googles syn på førerløse biler - og Urmson snakket med dette på SXSW - er at helt autonome biler vil åpne veiene til de som ikke kan eller vil ikke kjøre; Krevende en sjåfør i bilen, selvfølgelig, underkaster den visjonen.
Viseformannen for Lyft, samt akademiske og industrielle robotister, vil bli med Urmson foran kongressen. Du kan streame høringen, som starter tirsdag klokken 14:30. Øst, bor på handelsdepartementets nettside.
CES 2019: 5 Wild oppfinnelser på hjul fra selvkjøring til å gå på kjøretøy
Autonome kjøretøyteknologi, fremtidige bilkonsepter og all-elektriske biler har slått delvis slått CES 2019 inn i et automatisk show. Her er alle de villeste oppdagede oppfinnelsene på hjul.
Hva økningen av autonome gaffeltrucker kan lære oss om å akseptere selvkjørende biler
Teknologien til å lage fullt autonome kjøretøy har overgått publikums autonome kjøretøy aksept terskel.
Googles Eric Schmidt på selvkjørende biler: "Det er på tide å gjøre det lovlig"
Eric Schmidt, konsernsjef for Googles morselskap Alfabet, er lidenskapelig om å få selvkjørende biler på veien så snart som mulig. "Det er på tide å gjøre det lovlig, å bokstavelig talt teste det, finne modellene som fungerer, og tilby det," sa Schmidt på Alfabetets stockholdermøte i dag. Hovedprosessen er ...