Sono Sion: Utrolig bilder Vis soldrevet elektrisk bil

Sono Motors går steder, takket være kraften i solenergi. Den München-baserte automakeren annonserte denne uka planlegger å gå inn på det nederlandske markedet og holde rundt 3500 teststasjoner over 37 hendelse dager. Målet er å demonstrere Sion, en elektrisk bil som bruker solpaneler til å bevege seg enda lenger på en enkelt ladning.

Sion har imponerende spesifikasjoner for å sikkerhetskopiere sine krav. Det er en fem-seters, fem-dørs bil med en 80 kilowatt motor som kan slå hastigheter på opptil 87 km / t, med en valgfri tilhengerhake som støtter opptil 1,654 pounds. Den bruker 330 integrerte solceller til å generere 1,208 watt i topp med 24 prosent effektivitet. Det er nok energi til å gi 18,6 miles verdt avgift per dag. I motsetning til de fleste solceller som bruker tungt og ødeleggende glass bruker Sion polykarbonat med tilsvarende gjennomsiktighetsindeks.

Batteriet på 35-45 kilowatt-timer lagrer nok energi til å bevege seg 155 miles pr. Ladning, noe som betyr at disse panelene vil legge til ekstra avstand når bilen er trukket ut og tar av for dagen. Selskapet hevder at disse tallene er det virkelige området, i stedet for urealistiske NEDC-tall.

"Vi passerte det 5000 reserveringsmerket i juni, og derved utgjorde en avgjørende fase," sa Laurin Hahn, administrerende direktør og en av grunnleggerne av Sono Motors, i en uttalelse. "Denne turen er vår måte å tilrettelegge for den overveldende etterspørselen etter teststasjoner. Vi vil derfor tilby ytterligere teststasjoner på vårt kjernemarked i Tyskland igjen på vei til Nederland. Nederland selv er et veldig interessant marked for oss, da det regnes som en pioner innen elektromobilitet. Vi tror derfor at det er mye potensial for en elektrisk bil som Sion, og vi gleder oss til å komme inn på markedet."

Sono ble startet av to venner tilbake i 2016, og den utvikler nå sin første elbil. De første prototyper slo veien i 2017, og planen er at bilen skal gå inn i serieproduksjon i 2019.

Teamet blir med i et overfylt marked, med likeså av Tesla og Lucid Air, som også gir en oppstartsprosess til markedet for elbiler. Tesla CEO Elon Musk har avvist ideen om å plassere solcellepaneler på bilen, da rekkevidde tillegg er minimal sammenlignet med ekstra kostnader og produksjonsvansker. Den Karma Revero luksus hybridbil (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), for eksempel, bare få en ekstra mil og en halv fra sin solpanel. Sono kan ha sprukket et puslespill som selv stumped Musk.

Bilen har en rekke unike egenskaper som setter den fra hverandre. Kanskje tar den "grønne bevegelsen" til det ytterste, bruker luftfilteret mos i instrumentbrettet og midtkonsollen for å filtrere 20 prosent av fine støvpartikler. Selskapet hevder at det ikke krever omsorg og kan brukes i flere år. Mossen ligger under en mer vanlig 10-tommers informasjonsskjerm.

Bilen tilbyr støtte for tre kontakttyper. Det tilbyr type 2-ladning på 11 kilowatt, hurtigladning CCS på 50 kilowatt og husholdningsplugger på 2,6 kilowatt. En husholdningsavgift vil ta rundt 13 timer, en vanlig ladestasjon skal belaste til 80 prosent om to og en halv time og 100 prosent om tre og en halv time, og en rask ladestasjon skal lade opp til 80 prosent på bare 30 minutter.

Bilen kan til og med levere strøm til en husholdning i omvendt, ved hjelp av hurtigladningspluggen for å gi opptil 22 kilowatt energi. Med et bilbil på 35 kilowatt-timers bil og et daglig forbruk på fem kilowatt-timer, kan bilen levere et hus med strøm i syv dager.

Sono er priset til € 16.000 ($ 18.128), pluss prisen på batteriet. Dette forventes å koste € 4.000 ($ 4.532) for en engangsavgift, eller kundene kan registrere seg for månedlig finansiering eller leasing. Selskapet hevder at batteriprisen er skilt da kostnaden for batterier faller jevnlig, så det fungerer bedre for kunden.

Teamet planlegger å arrangere 3.500 teststasjoner på følgende datoer:

Fürth (1-2 september 2018), Darmstadt (3-4 september 2018), Siegburg (Bonn) (5-6 september 2018), Maastricht (7-8 september 2018), Eindhoven (9.-10. September 2018) Delft (11-12 september 2018), Almere (13-14 september 2018), Groningen (15.-16. September 2018), Hengelo (19-20 september 2018), Detmold (21-22 september 2018), Hildesheim (23-24 september2018), Göttingen (25-26 september2018), Fulda (27.-28. September 2018), Heilbronn (29.-30. September 2018) Memmingen (3-4 oktober 2018), Weilheim / eRUDA (5. oktober 2018), Passau (9-11 oktober 2018) og München (13. oktober 2018).