2019 Tekniske Forutsetninger: Jaguar, Audi og Mercedes Utfordring Teslas EV Range

Tesla er i ferd med å møte en stiv konkurranse. Mens Elon Musk-fronted automaker fortsatt er stanset i det nye året - takket være den internasjonale utvidelsen av Model 3 og lanseringen av Model Y - er konkurrenter som Jaguar og Audi i ferd med å gi firmaet et løp for pengene sine. Omvendt forutsier at disse bilene vil gi forbrukerne et godt alternativ som kan føre til en målbar svekkelse av Teslas markedsandel.

Det er et stort øyeblikk for den elektriske bilindustrien, hvorav mange har slitt med problemer som angst i spekteret, mens $ 79 500 modell X SUV har et spennende utvalg på 237 miles. Av de nye elektriske SUVene som kommer til markedet, er 2019 Jaguar I-Pace kanskje den mest imponerende, med et 90kWh batteri som tilbyr 240 miles per ladning for $ 69.500. Audi e-tron er en annen SUV som tilbyr 95kWh og rundt 230 miles av område som begynner på $ 74.800. Mercedes-Benz stiger også opp sitt spill, med produksjon satt til å starte neste år på EQC med over 200 miles rekkevidde til en ubestemt pris.

Vi rapporterer om 19 spådommer for 2019. Dette er # 11.

"Når disse konkurrentene virkelig lanserer sine full-elektriske kjøretøy, vil rekkevidde ikke lenger være en differensierende faktor - alle EV-er vil ha nesten 300 miles avstand. I stedet vil selskapene konkurrere om andre faktorer som tradisjonelle OEM-kunder ikke har konkurrert om før, sier Arcady Sosinov, administrerende direktør for mobilt elektrisk lading system FreeWire, forteller Omvendt. "Autonomi vil være et stort salgsargument, og Tesla er år foran noen andre. På den andre enden av spekteret vil interiørdesign, komfort og underholdningssystem bli viktigere enn noensinne. Det er en god tid å være forbruker."

Tesla står overfor tøffe utfordrere

Det store spørsmålet er hva slags effekt dette vil få på Teslas markedsandel. Modell 3 er rangert som den bestselgende amerikanske bilen i september i USA, og i forrige måned tok det alle tre topplassene innen salg av elbiler. Det er fortsatt en liten spiller i den store ordningen av ting, skjønt: bilproducenten har produsert like under 500.000 biler i sin levetid, en liten slither sammenlignet med de 10 millioner bilene General Motors produserer hvert år.

"Det er uunngåelig at disse konkurrentene begynner å flippe bort på Tesla, og oppmerksom på at deres kommende distribusjoner er de første som faktisk er konkurransedyktige med Tesla fra en bilpris og karakteristisk perspektiv, forteller Scott Shepard, seniorforskningsanalytiker ved Navigant Research. Omvendt. "Tesla har en ganske stor ledelse på konkurransen på grunn av sin super-laderenettverk. Vi forventer at de vil miste noen markedsandel neste år, men de skal fortsatt lede på PEV-salg."

Tesla må også være forsiktig med bilprodusenter som tilbyr uutviklede fordeler. Mens nettilkoblingsnettverket gjør det mulig for brukerne å komme seg på vei med fart, kan det ikke avhenge av at innkjøpslåsing forblir forbrukere om bord.

"Hvor Tesla kan kjempe, er at disse kjøretøymerkene sannsynligvis vil vedta samme hurtigladningsstandard (CCS), mens Tesla bruker sin egen proprietære ladestandard, sier Shiv Patel, forskningsanalytiker med ABI Research, forteller Omvendt. "Hvis industrien begynner å bevege seg mot en ladestandard, for å bidra til å redusere kompleksiteten for forbrukerne, samt redusere infrastrukturkostnadene for ladingleverandører, hvordan vil Tesla vedta sin nåværende strategi?"

Det virker som om selskapet er klar over disse potensielle fordelene. I Europa har Tesla allerede planlagt å sende modell 3 med en mer standard CCS lader.

Et blomstrende marked

Selvfølgelig kan det være nok plass til alle som markedet utvides. EV Volumer avslørte i en nylig rapport at det var 3,3 millioner elektriske biler på veien i 2017, en tallet stiger til 5,4 millioner i 2018. Det er relativt lite sammenlignet med de 72 millioner bilene produsert globalt i 2016. Men mens elektriske biler er en liten slither av markedet for nå, globaldata spår en vekst på 15,6 prosent i global årlig elbil salg, flytting fra 1,1 millioner biler solgt i 2017 til tre millioner i året 2022.

"Jeg tror at lanseringen av elektriske kjøretøy med kjente kjøretøy merker vil være en god ting for det elektriske kjøretøy markedet generelt, sier Patel. "Elektriske kjøretøy er fortsatt sett av mange forbrukere som en gimmick, ikke en seriøs konkurrent til diesel- eller bensinmotoren. For eksempel forventer vi bare rundt 4,3% av alle kjøretøy på veien i USA i 2025, for å være elektriske kjøretøy. Lanseringen av elektriske kjøretøy av Volkswagen og Daimler, to toppsorterte premiumkjøretøy merker, kan tvinge forbrukerne til å begynne å tenke annerledes."

2019 Tekniske forutsetninger: Hva inverterer

I år var det bra for Tesla, etter å ha trukket seg ut av en tøff situasjon med juli 2017-lanseringen av Model 3 og påfølgende "produksjon helvete". Men med Jaguar, Audi og Mercedes er alt satt til å lokke forbrukerne med lignende løfter av høye nivåer og energieffektivitet, Omvendt forutsier at Tesla vil flytte fra å være den ubestridte konge av elektriske biler til en nøkkel spiller i et mer overfylt marked.

Relatert video: Jaguar lanserer sin Waymo Self-Driving I-Pace