Kravaller och stenkastning i Malmö
Selvkjørende biler vil pusse rundt verdens største byer "innen en håndfull år", sier David Strickland, rådgiver for selvkjøringskalisjonen for tryggere gater. Denne innledende utrulling, mener Strickland, vil være begrenset til kjøring i byer, hvor biler har en tendens til å bevege seg på mindre enn 25 miles per time.
Snakker på Washington Post "Transformers" -konferanse onsdag, sa Strickland at han ser forbrukernes aksept som den store hindringen for utbredt adopsjon.
Helen Greiner, grunnlegger og administrerende direktør i drone-selskapet CyPhy Works, var enig med Strickland. Greiner sa at forbrukernes aksept kan bli drevet av tidligere adoptere, som velger å ha en selvkjørende bil rett og slett fordi den eksisterer. "Jeg tror det er mange mennesker så," sa hun.
Strickland citerte meningsmålinger som sier at flertallet av folk ikke vil kjøre eller eie egenbil. "Jeg slår på at de samme menneskene ville ha sagt nei til automatiske overføringer," sa Greiner.
En måte som den offentlige mening kan forandre, sier Strickland, er at folk får forstå de konkrete fordelene. På måter er selvkjørende biler tryggere fordi de fjerner det menneskelige elementet. "Alle tror de er verdens beste driver," sa han.
En annen viktig fordel er potensialet for selvkjørende biler å diktere trafikklysene. Kjører gjennom en by klokken 2 når veiene er tomme, kan sjåfører fortsatt komme over røde lys som styres av eksterne datamaskiner. Hvis bilen kunne gjøre lysene oppmerksomme på at det ikke er noen andre rundt, og det er helt trygt å bytte lys, kan folk se det som en stor fordel for klassiske biler.
"Jeg tror det er det trekket vi trenger, i tillegg til andre ting."
Den største trusselen mot selvkjørende biler er Idiot menneskelige drivere
Selvbilende biler, som baby slanger og tenåringer, er mer redd for deg enn du er av dem. Med god grunn. På torsdag viste en oppdatert rapport utgitt av delstaten California til Associated Press at selvkjørende biler av Google og Delphi Automotive største trussel er deres skaperen: Mennesker. Der...
Fords "Nightonomy" viser selvkjørende biler trenger bare LIDAR til å se om natten
Kjøring i mørket virker som noe autonome kjøretøy burde kunne gjøre. Tross alt, teknologien er avhengig av algoritmer, kameraer og sensorer, ikke lysfølsomme øyne. Likevel har autonome bilfirmaer ikke vært fremme produktets ettertidskapasiteter, blant annet fordi teknologien bare ikke har b ...
USAs regjering til å frigjøre forskrifter for selvkjørende biler
Den føderale regjeringen vil etter hvert frigjøre den første landsomfattende regelboken om opprettelse og salg av autonome biler.