Tesla Gigafactory Tour avslører hvordan selskapets batterier alltid forbedrer seg

Selv Teslas motorer innrømmer at når det gjelder batteriteknologi, har California carmaker en ledelse på minst et par år over sine teoretiske rivaler. Legacy-merkene tar ulike tilnærminger for å prøve å lukke dette gapet, men Tesla er langt fra å stå stille. CNBC har nylig turnert Tesla's Nevada Gigafactory, og snakket med presidenten for Automotive Jerome Guillen.

"Gigafactory er kritisk for Tesla," sa Guillen. "Det er flere batterier produsert her for elektriske biler enn i resten av planeten kombinert. Vi ville ikke kunne lage alle kjøretøyene vi lager nå hvis vi ikke hadde Gigafactory."

Gigafactory 1 løper 24/7, og slår ut om to batterier per minutt - ikke helt like fort som "kuler fra en maskingevær", men allerede raskere enn "Grandma with a walker." Men selv om Tesla begynner å jobbe med en ny Gigafactory i Shanghai, og snakker om å bygge en annen i Europa, er det fortsatt god plass til å forbedre både mengden og kvaliteten på batteriene produsert i Nevada.

EV industrianalytiker Sam Jaffe, fra Cairn Energy Research Advisors, anslår at Tesla koster å produsere en battericelle på 116 dollar per kilowatt-time, som han sier er "langt foran bransjen." Andre EV-produsenters cellekostnadskostnader er rundt $ 146 per kWh, sier jaffe. "Tesla har vist en evne og en stasjon for å redusere både cellekostnader og batteripakker. De har planlagt for øyeblikket, med denne enorme kostnadsfordelen, i lang tid, og generelt har de gjort det bra."

Som CleanTechnica rapporter, har Tesla en trekantet strategi for å produsere stadig flere og bedre batterier.

Den første av Teslas tre søyler for batteriskaping: Bygg flere batterilagsproduksjonslinjer på Gigafactory. I nært samarbeid med celleproduksjonspartner Panasonic bygger Tesla stadig mer produksjonskapasitet på Nevada-anlegget. Dette øker ikke bare mengden av celler som produseres, men gir også gradvis prisen per celle ned ved å spre faste kostnader over et større volum batterier.

Den andre søylen: forbedrer utformingen av batterilagets produksjonslinjer. Alt på Tesla gjennomgår en kontinuerlig prosess med analyse og inkrementell forbedring, og Gigafactory-forsamlingslinjene er ikke noe unntak. Jerome Guillen fortalte CNBC at selskapet jobber for å forbedre avkastningen, gjennomstrømmingen og kapasiteten til hver produksjonslinje. Igjen øker dette ikke bare antallet produserte celler, men forbedrer også selskapets økonomiske bilde. Å gjøre flere batterier fra samme linje, gir en bedre avkastning på den investerte kapitalen i hver linje.

Den tredje søyle: Forbedre utformingen av 2170 battericelle. Da Tesla opprettet sin proprietære 2170 sylindriske celle, hadde den til hensikt å oppnå den perfekte balansen mellom energidensitet og mengden overflateareal for kjøling, noe som har en direkte effekt på batteriets ytelse og levetid. Imidlertid er det fortsatt rom for forbedring. "Celleutformingen er ikke frossen," sier Guillen. "Det utvikler seg, og vi har en veldig fin veikart av teknologiske forbedringer de kommende årene."

Guillen mener at Gigafactory bare begynner å nå sitt potensial. "Kostnadene har kommet ned og fortsetter å komme ned mye, og det har gjort oss i stand til å oppnå lønnsomhet i kvartalet og positiv kontantstrøm også," sa han.

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.