Tesla Gigafactory: Elon Musk Reveals Konstruksjonen går fremover

Teslas gigantiske Nevada Gigafactory er bare en tredjedel komplett og produserer allerede batterier med fart, avslørte Elon Musk på torsdag. Tesla konsernsjef ga også en oppdatering på Shanghai Gigafactory som brøt bakken i januar, og avslørte et konseptbilde av hvordan fabrikken vil se på bare ni måneder.

"Fabrikkene er så mye en del om ikke mer enn kjøretøyene selv," sa Musk under selskapets avdekking av Tesla Model Y-kompakt SUV på Tesla Design Studio i Hawthorne, California. "Vanskeligheten og verdien av produksjonen blir underappreciated. Det er sinnsykt vanskelig. Det er relativt enkelt å lage en prototype, og ekstremt vanskelig å masseproduksjon som prototypen."

Gigafactory, som Musk har referert til som "maskinen som bygger maskinen", er en del av Tesla's store plan for å gjøre elbiler mer overkommelige ved masseproduksjon av batterier, noe som bringer dem til et bredere publikum. Shanghai Gigafactory, som vil produsere rimelige versjoner av Model 3 og Model Y, er en del av Musks tro på at billigere biler skal produseres på samme kontinent som forbrukere.

Shanghai-fabrikken, når den er ferdig, forventes å produsere rundt 500 000 biler per år, selv om Tesla kun har produsert 550 000 biler i hele sin historie. Musk viste et bilde av hvordan Shanghai-siden ser ut, bare over to måneder etter den banebrytende seremonien:

Slik ser Musk det ut når det er ferdig:

Da Tesla først foreslo Nevada-fabrikken i 2010, ble det detaljert en fabrikk med 50 gigawatt-timer med årlig produksjon, selv om total global produksjon av litiumionbatterier til alle formål var ca. 30 gigawatt-timer. Fabrikken nådde en årlig produksjonshastighet på 20 gigawatt-timer i midten av 2018, og forventer nå å nå 150 gigawatt-timer batteripakker per år når den er ferdig.

Musk uttalte at "i dag produserer det mer litium-ion enn resten av verden," men ga ikke ytterligere detaljer bak denne påstanden. Benchmark Minerals citerer global produksjon som for tiden hviler rundt 160 gigawatt-timer, mens Wood Mackenzie plasserte figuren på 198 gigawatt-timer innen utgangen av 2018. Tesla nettsted har i stedet hevdet at fabrikken produserer flere batterier i kilowatt-time enn alle andre bilprodusenter kombinert.

Mens bare rundt en tredjedel fullført, sa Musk at Nevada Gigafactory er nå fire til fem ganger større enn Pentagon og måler 70 meter høy. Fabrikken tar rundt to timer å gå i sin helhet.

Disse to fabrikkene jobber sammen med Teslas to andre eksisterende anlegg. Selskapets første fabrikk var Fremont-anlegget, opprinnelig eid av NUMMI-joint venture, men Toyota tok det meste av utstyret ut. I dag er Fremont-bygningen en av verdens største fotavtrykk, med 20 000 personer som jobber på Fremont over fire eller fem skift. Musk liknet det til en "gigantisk cybernetisk kollektiv". Tesla driver også en solgigakaktor i Buffalo og har planer for en Gigafactory i Europa.

Musk understreket prestasjonene med å bygge disse fabrikkene ved å sammenligne det med en rakett. Hvor raketter er omtrent 10 ganger vanskeligere å produsere enn å designe, foreslo Musk at det er rundt 100 ganger vanskeligere å designe bilproduksjonssystemer enn å designe kjøretøyet selv.

"Siste gang noen bilfirma oppnådde masseproduksjon var omtrent 100 år siden," sa Musk. "Problemet er definitivt ikke å komme opp med bildesign, det handler helt om å bygge produksjonssystemet."