В 2020 году подорожают авиабилеты
På mandag fulgte Google opp på nyheten om at det er verdens mest verdifulle selskap med en rapport som er selvkjørende A.I. reiser tre millioner virtuelle miles hver dag med sin simulator.
Og hver mil lærer bilene noe nytt. På toppen av dataene for veidesting er det en like overraskende mengde simulerte data - over 3 millioner miles per dag, "ekvivalent med å sirkel ekvator fem ganger hver time." Disse bilene lærer å oppføre seg i en virtuell verden.
Googles biler er aktive i Mountain View, California, og Austin, Texas. Det er totalt 55 biler hittil, hvorav 22 er Lexus RX450h SUVer. De andre 33 er Googles prototyper. Disse 55 bilene fortsetter å generere en svimlende mengde data: 1,42 millioner miles så langt, gjennomsnittlig 10.000 til 15.000 miles i uken.
Hver gang en sjåfør bytter fra autonom modus til manuell modus - antagelig fordi de forventer et komplekst kjøre scenario og ikke akkurat stoler på bilens kodede instinkter - Google merker. Datamaskinene spiller deretter det eksakte scenariet for å oppdage hvordan bilen er ville har handlet dersom den var uavhengig. Ingeniører studerer denne simuleringen og fortsetter å finjustere oppførselen, instruere bilene via kode hvordan de kan håndtere det komplekse scenariet mer adept.
Naturligvis krever alle disse dataene en enorm mengde datalagring og datakraft. Også, selvfølgelig, er Google på toppen av det. Fra rapporten: "Alt denne simulerte kjøring krever stor databehandlingskraft, og heldigvis kan vi ringe på Googles datasentre for hjelp!"
En fordel ved å lære en datamaskin å kjøre er at den har stor minne og tilbakekalling. Med vår simulator kan vi ringe på millioner av miles vi allerede har drevet og kjøre disse milene igjen med den oppdaterte programvaren. For eksempel, for å gjøre venstre svinger i krysset mer behagelig for våre passasjerer, endret vi vår programvare for å justere vinkelen der våre biler skulle reise. For å teste denne endringen, gjenoppretter vi hele vår kjørhistorie på 2 + millioner miles med det nye svingmønsteret for å sikre at det ikke bare gjør bilen bedre til venstre, men at endringene gir en bedre kjøreopplevelse generelt.
Les Googles januarbilrapport for bilkjøring her.
Hvorfor ikke behandle selvdrevne biler som FAA gjør fly?
Ofte utvikler teknologien seg raskere enn lovene som er satt på plass for å regulere næringen.
Googles selvdrevne biler vil lagre hundrevis av syklister om året
Googles selvkjørende biler lærer å unngå syklister, skriver selskapet i sin månedlige bilkjøringsrapport, utgitt denne uken.
Selvdrevne biler: MIT Team avslører neste generasjon av LIDAR sensorer
MIT forskere har funnet ut en kostnadseffektiv måte å forbedre oppløsningen til kameraene selvkjørende biler bruker for å se veien.