Human-Carrying Ehang Drone Unveiled at CES Videre Blurs UAV / AV-linjen

Ehangs nye menneskebærende, åtte-propeller, fullt batteridrevne "drone" har forårsaket ganske røre ved CES - og med god grunn. Kjøretøyet er en nesten unnervingly perfekt mashup av en helikopter og en quadcopter (Quelicopter?) Som besitter det største av messesenteret: Visuell kongruanse med eksisterende teknologi. Likevel, den faktiske tech til side, er det virkelig ikke i samsvar med den amerikanske modellen for luftfart og utgjør risikoen for å krasje i retningslinjene for Federal Aviation Administration. Uansett om det er en utforming av lovgivende problem, er det fortsatt å se.

Ehang 184 kan være den smaleste personlige flygende maskinen til nesten gjør det til markedet enda, og det kan glemme adventen til antennependelen, som det ikke kan understrekes nok, ville være veldig kul. Men drone mest imponerende egenskaper er sannsynligvis det ned høsten. I følge Phys.org:

"Drone er designet for å fly rundt 1.000 til 1.650 fot av bakken med en maksimal høyde på 11.500 fot og topphastighet på 63 miles per time."

For et visst perspektiv er One World Trade Center - den høyeste bygningen på den vestlige halvkule - 1,776 meter høy. Selv om helikoptre for tiden flyr på disse høyder, gjør de vanligvis ganske mye raskere og de er underlagt alle slags krav. Det er ingen bokstavsstrenger festet, men kopimaskiner av alle slag er regulert til det punktet at eierskap ser ut som en handling av ekstrem oppkjøpskraft, ikke praktisk.

Det er heller ikke klart om Ehang 184, som flyr seg selv, har kvalitetssensorer eller tilstrekkelig bygget i A.I. Utsiden Det kan virke viktigere for en bil å kunne oppdage hindringer og ta unnvikende manøvrer, men himmelen er full av hindringer som fugler og trær og bygninger. Og med en prislapp forventet mellom $ 200.000 og $ 300.000, hvis det til og med kommer til amerikanske kyster, er det usannsynlig at vi vil se en flom av Ehangs-kostnader.

Lehang hevder at den farligste delen av moderne flyvning er menneskelig feil, og deres drone faktisk forbedrer seg på denne feilen ved å fjerne hele delen av folkene. Passasjeren - eller sier du pilot? - vil bare kunne bestille en umiddelbar landing, og forlate ruteplanleggingen og utførelsen til skipets innebygde datamaskiner.

På selskapets nettside er dronen hyllet som "tordenværsikker" og i stand til å fly '24 / 7, selv om Lehang også planlegger et "lavt høyde" kommandosenter som vil ha visse overstyrte kontroller av drone, inkludert forbyr start under ekstrem vær og fører det til bakken i tilfelle feil.

Denne dronen kan være høyteknologisk, men så vidt jeg kan fortelle, er det fortsatt en pilots verden.