Tesla Factory: Symphony of Hands-On Engineers, Superhero Robots

Som de fleste større selskaper kontrollerer Tesla tett arbeidstakernes samhandling med pressen. Kjendisledere som Elon Musk hold domstol med en utvalgt sirkel av hip media-uttak, men rank-and-file ansatte er opplært for å unngå journalister som farlige haier.

Så Business Insider scoret ganske kupp når det sikret tillatelse til å snakke med fire ansatte som har "noen av de kuleste jobbene på Tesla."

Staff Manufacturing Engineer Sheena Patterson er ganske veltalende om jobben sin med å skape robotutstyret som gjør Teslas kjøretøy.

"Fabrikken er symfonien, og bilen er sangen," sier hun. Ledere av denne symfonien er nøkkelpersoner hos Tesla, som regner med evnen til å forbedre "maskinen som bygger maskinen."

Patterson startet sin karriere hos Ford, og jobbet på lanseringen av aluminiumslegemet F-150 pickup truck. Da Ford styrte henne mot en skrivebordsjobb, forlot hun en hands-on-stilling hos Tesla. "Jeg var veldig ung og våken og klar til å gjøre mer," fortalte hun Business Insider, "rive ting fra hverandre og gjøre dem bedre."

Patterson startet på Tesla akkurat som det lanserte Model X. Hun designet en robot som er en del av modell S / X-forsamlingslinjen - kalt Gambit, etter et medlem av X-Men, jobber han med å påføre lim på glasspaneler.

Patterson jobber nå med den nye høyautomatiserte modell 3-serien. Hennes daglige arbeidsrutine er avhengig av hvor selskapet er i produksjonens tidsplan. Når biler ikke blir masseprodusert, ringer hun til leverandører og gjennomfører designanmeldelser. Når et kjøretøy er i produksjon, starter dagen med en tur på samlebåndet. "Det har gått hele natten," sier hun. "Du har kanskje fått samtaler; det kan du ikke. Noen ganger er ingen nyheter gode nyheter."

Patterson jobber rett i den laveste sirkelen av "produksjon helvete", men for en ingeniør er det som himmelen på en måte. "Det er noe som produksjonen går gjennom," sier hun. "Når du gjør det, blir det vanskelig. Men det som er veldig kult her er at alle er banding rundt det, mens i Big Three er det produksjonsproblemet. Her sier vi, 'Nei, nei, nei, det er alles problem,' fordi det er bare vår tredje bil, og det er så mye viktigere. Vi kaller fortsatt design for å komme til gulvet."

Tradisjonelt i industrien blir kjøretøyer levert fra designgruppen til produksjonsgruppen, med litt videre samspill mellom de to. Men hos Tesla er et av hovedmålene å gjenopprette produksjonsprosessen, så ingeniører som Patterson er i konstant kommunikasjon med designere.

Patterson ser forsamlingslinjen hun bidro til å designe som en ting av skjønnhet. Hennes jobb rett på frontlinjen er misunnelse av andre i organisasjonen. "Jeg får en spenning i Tesla butikker," sa hun. "Og når jeg forteller folk der jeg jobber på Fremont, lyser øynene deres, fordi jeg kommer til å jobbe på fabrikken."

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten. Kilde: Business Insider.