Drone flyplasser gjør ikke lang sikt, men vi bygger dem uansett

Aerodrome, en fullt operativ drone flyplass i Nevada, regner seg som den første knutepunktet på kloden der ubemannede antennesystemer har forrang over fly med mennesker i dem. Som drone treningssted gå, Boulder City anlegget er strålende; som en kommersiell port for drone trafikk, er det stort sett ubrukelig.

For det første, de fine tingene: Som droner blir en allestedsnærværende $ 2,07 milliarder bransje de neste seks årene - dette er hva folkene bak Aerodrome ikke urimelig forutsier - mange mennesker må lære å fly. Hvis du trenger plass til å bruke flygeteknologi du ikke eier eller ikke kan bruke hjemme, passer droneports regningen. Flyplassen har smart plassert seg som et treningsanlegg. Det er som nettkafeen av yore, som var et sted å komme på World Wide Web når folk kalte det det og ikke hadde datamaskiner hjemme. Det er et sted å få luftbåren.

Hvis Aerodome mangler kommersiell suksess, vil det imidlertid avhenge av hvor tett det hevder å selvstyre sammenligninger med undervisningssykehus. På læresykehus har pasienter fortsatt problemer som må løses. Et sentralt UAV landingsnav er en løsning på jakt etter et problem de fleste droneoperatører ikke vil ha. Hvis du kjøper at dronene har revolusjonerende potensial, stammer dette potensialet fra deres enkle flyktighet og høyeste luftens smidighet. Flyplasser ble en ting fordi jets trenger bane. Quadcopters, og til og med små fastvingsdroner, kan lanseres for hånd. Her er Flyplassen en internettkafé i en alder av smarttelefoner.

Uansett hvilken fremtidig drone venture kan være (inspisere byggeplasser, si eller kartlegge gjødselbruk på gårder), er det mange som gir mening som datainnsamling nær bestemte lokaler. Eller det transporterer defibrillatorer, som SkyOp dronepedagog Brian Pitre nylig fortalte Omvendt, og andre typer punkt A-til-B-lasttransportering.

Lastdroner har humanitært potensial på steder som Rwanda, hvor droner kan overvinne transporthindringer for å levere medisinske forsyninger. Men levering droner i USA, som spioneringen av Amazon og Google Wing, ønsker å komme vekk fra klyngen. De går for dørstokken din. Det er mange hindringer i veien - kollisjonssvikt; det faktum at Federal Aviation Administration historisk ikke har tillatt luftfartøy å fly utover operatørens synsfelt; om forbrukerne selv vil ha droner som svinger over sine stabler - men mangelen på en JFK av droner er ikke en.