Tesla vil ikke la Uber og lyft drivere bruke Supercharger: Her er hvorfor

Hvis du tenker på å betale for det, blinker ny Tesla Roadster ved å ta en sidegig som en Uber eller Lyft-sjåfør, kan det hende du vil revurdere, og ikke bare fordi vi ikke er helt sikre på at en Roadster vil møte rederiene ' krav.

Elon Musks elektriske bilfirma annonserte at biler kjøpt etter 15. desember som brukes til kommersielle formål, ikke vil få lov til å bruke Tesla Superchargers, ladestasjonene som finnes langs motorveier. Dette betyr at Uber, Lyft, eller noen form for drosjesjåfører ikke vil være i stand til å juice opp sine elektriske biler mens de er på jobben.

Selskapet uttalte dette trekket er ment å gjøre batteriladere mer tilgjengelige for andre kunder som ikke har høyhastighetsladere hjemme.

"Vi utvider kontinuerlig vårt globale nettverk av Supercharger-stasjoner for å muliggjøre personlig langdistanse-reise og gi en ladesystem for de som ikke har umiddelbar tilgang til hjemmet eller arbeidsplassen, og dermed akselerere den omfattende vedtaket av elektriske kjøretøyer," sa Tesla i en uttalelse. "Når Superchargers blir brukt utover deres tiltenkte formål, påvirker det tilgjengeligheten av Supercharging-tjenester for andre.

Dette betyr at Tesla vil ha profesjonelle drivere til å kjøpe hjemladere, i motsetning til at de bruker sine høyhastighets batteriladere. Tesla forbyder ikke folk å bruke bilene sine til kommersielle formål, men det vil trolig gjøre det vanskeligere å bruke en modell 3 som en uber hvis føreren må gjentatte ganger komme tilbake hjem for å lade opp.

Superchargers er ment å gi bilister en lang avstand fra et fullt oppladet batteri i løpet av minutter, i stedet for timer. Det ser ut til at selskapet ikke vil ha kommersielle drivere urettferdig hogging disse laderne, siden de gjør mer kjøring enn den gjennomsnittlige personen.

Uttalelsen ga til og med videre til å si at hvis kommersielle drivere ikke er i samsvar med denne politikken, vil selskapet "ta ytterligere tiltak for å beskytte tilgjengeligheten av Superchargers."

Det er uklart hva disse handlingene ville medføre og hvordan Tesla ville vite at en person bruker en av sine biler kommersielt.

Imidlertid vil denne policyen tvinge kommersielle drivere til å kjøpe bedre Tesla-hjemladere, noe som kan koste opptil $ 1000 på toppen av hva bilen allerede koster. Hvis de ikke har penger for det, måtte Uber-drivere nøye planlegge sine turer eller risikere å bli forlatt uten juice i midten av motorveien.

Merk: En tidligere versjon av dette innlegget er feil oppgitt. Politikken påvirker alle Tesla-biler pr. 15. desember. Det gjelder kun biler kjøpt etter den datoen. Inverse beklager feilen.