A First Drive
Ledere hos Google, General Motors, Delphi Automotive, Lyft og direktøren for Duke Robotics tok førerkorteteknologi til Washington i dag for å gi lovgivere at den føderale regjeringen trenger å løsne opp bilfrie bilreguleringer dersom de vil ha landet til å holde seg i forkant av innovasjon.
Tross alt konkurrerer Google med land i Europa, sammen med japanske og kinesiske selskaper, for å utvikle den første selvdrevne bilen.
"De er varme på våre hæler," sa Chris Urmson, som leder opp Googles selvdrevne bilprosjekt. "Ikke en dag går det, et selskap fra Kina prøver ikke å rekruttere teamet vårt og poke vårt talent. Vi må se de økonomiske fordelene og andre i Amerika først."
Urmson fortsatte med å si at de selvkjørende bilene kunne bidra til å redusere effekten av et nasjonalt problem: antall dødelige trafikkkollisjoner.
"Når vi ser på de 38.000 menneskene som National Highway Traffic Safety Administration anslagene ble drept i fjor på Amerikas veier, er det virkelig en uakseptabel status quo," sa Urmson. "Og det er så mye mulighet til å gjøre det bra her.Nå vil teknologien aldri bli perfekt, men muligheten til å redusere ulykker og tragedier er utrolig."
Et eksempel på "ikke perfekt" fant sted i forrige måned da Googles første selvdrevne bilfender bender skjedde.
Høringen, med tittelen "Hands Off: Fremtiden for selvkjørende biler", satte landets øverste autonome bilprodusenter og tenkere foran kongressmedlemmer som syntes generelt begeistret for fremtiden for kjøring, men også litt forvirret om hvordan vi er kommer til å komme dit. Urmson sammen med Mike Ableson fra General Motors, og Glen DeVos fra Delphi Automotive var på repetisjon for mye av møtet som sier at sikkerhet er topp prioritet.
Teknologien, understreket Urmson, ville eliminere krasjer som stammer fra tretthet fra føreren, distrahert kjøring og kjørkørsel. Kjøring høyt ville også bli mindre av et problem, sa senator John Thune i South Dakota.
"Det er mange grunner til at folk flytter til Colorado," snakket Thune inn da senatoren fra Colorado snakket (Thune var definitivt refererer til luke.) "Vi kan trenge flere autonome biler for steder som det!"
Vitser til side, teknologien har potensial til å drastisk redusere ulykker og gi flere mennesker muligheten til å reise. Fra folk som ikke har råd til alle kostnadene forbundet med å få lisensiert og eie bil til "Silver Surge" av Baby Boomers som vil miste lisensen i overskuelig fremtid, kan autonome biler fylle gapet.
Det er her GM og hans nye partner Lyft kommer inn: Joseph Okpaku, GMs vice president for regjeringsforhold, gjorde det klart at med bilprodusentens nylige investering i selskapet, er det i en unik posisjon å overføre landet til å bruke selvkjøring biler på samme måte som de bidro til å overføre landet til ri-deling.
Ableson støttet ham og sa at de høye kostnadene ved autonome biler ville holde mange mennesker fra å få tilgang til teknologien dersom det ikke var for ri-deling. Timingen, sier Ableson, avhenger helt av hvor raskt regjeringen kan standardisere regelverket.
Sikkerhetssikkerhet, Dr. Mary Cummings fra Duke University spilte (Blue) Devil's advokat og sa at teknologien bare ikke er avansert nok for uforutsigbare veiforhold når det er både menneskedrevne og selvdrevne biler på veien. Hun mener at regjeringen trenger å komme ned hardere på selskapene for å opprettholde kontroll over potensielt farlig teknologi.
"Det er ingen tvil om at noen kommer til å dø ved hjelp av denne teknologien," sa Cummings. "Spørsmålet er når. Hvis en død skulle oppstå på feil tidspunkt, kunne det virkelig sette tilbake teknologiens fremtid. Vi vil ha sikkerhetstestdataene der ute, slik at ulykken som kunne ha blitt forhindret, ikke skjer."
Selskapene, derimot, sidestepped direkte svar på hva som egentlig burde være bunnlinjen privatliv og cybersecurity regler.
"Den beste tiltak", sier Urmson, "er ikke å handle." De statene som ikke har tatt direkte tiltak, er hvor teknologien kan brukes best. Det han ønsker er for føderal regjering å sørge for at by, fylke og statlige lover ikke kommer i veien.
Se hele høringen her:
Kongressen forteller NASA det trenger å utarbeide en reell plan for en Mars-oppdrag
Huskomiteen for naturvitenskap, rom og teknologi holdt en spesiell høring onsdag for å snakke om NASA, og det var ikke der for å rosepriser. Medlemmer av kongressen spredte i utgangspunktet NASAs Journey to Mars-initiativ for å være altfor vag og naiv. I hodet til de valgte tjenestemenn må NASA skape en d ...
Her er hvorfor Googles førerløse bilchef vil gå før kongressen
Siden vi ikke har kommet helt til et punkt der biler kan vitne for egen regning, må lederen til Googles selvkørende bilprosjekt komme til å snakke for dem 15. mars når han går før Senatet Commerce Committee. Googles Chris Urmson vil dukke opp under høringen med tittelen "Hands Off: Fremtiden for selvkjøring ...
De 10 Verste Utenlandske Superhero Toy Knockoffs
Før internett var det ikke så lett for folk utenfor USA å få tak i offisielt lisensierte superhelte leker - spesielt hvis de var i Asia. Vanskeligheten er så dårlig, at det faktisk er bra - siden det er hele fan-steder dedikert til å spore opp den morsomme bootleg superhero ...