Det neste store transport gjennombruddet er her og det er heiser

Det er en form for transport som nesten ikke blir presset i selvkjørende bil og Hyperloop-æra: den lave (og høye) heisen. Uten det ville det ikke være noen moderne byer, og evolusjonen kunne gå langt for å forandre fremtiden for urbane landskap. Jo, vi er fortsatt avhengige av kabeldrevne Otis Worldwide ledd, men hva om vi ikke var? Hva om den korteste avstanden mellom bakken og bestemmelsesstedet var en hypotenuse? Det ville være revolusjonerende.

Og revolusjonen kommer.

Heiser har vært fart på en stund. Fremgang er gradvis, men konsistent. De fleste skyskrapere i disse dager inneholder heiser som går hvor som helst mellom 18 og 30 miles i timen. Men en i Taipei - "Taipei 101" - går over 37 m.p.h. Du kan nå toppen, på 1.667 fot, på færre enn 40 sekunder. Heisen i New York City's Freedom Tower er rask, rundt 22 m.p.h., men selve opplevelsen er ulik alle andre. Det er også bedre å være noen raske og ekstra høye heiser i Tokyos foreslåtte Sky Mile Tower, som vil stå på 5 577 fot.

Så de er veldig gode til å gå opp og ned relativt fort. Men de er ennå ikke gode på mye annet. Skriv inn ThyssenKrupp, firmaet som er ansvarlig for Freedom Towerens heis. Til forskjell fra tradisjonelle heiser, er ThyssenKrupp-transportene "taufrie" I stedet for kabler, bruker selskapet den lineære motorteknikken utviklet for magnetiske levitattog. Magliftene løfter seg på spor. Og de kan endre spor, noe som betyr at de kan bevege seg på en horisontal.

Hvis disse heisene blir normen, er det ingen å fortelle hvilke fremtidige byer som vil se ut. Heis aksler og tau begrenser arkitektonisk frihet. Bygningsdesign må imøtekomme disse rette, lange rørene, samt tilhørende maskineri. Hvis ThyssenKrupp kan oppskalere sine modeller, kan bygninger ta på seg tidligere ufattelige former. En tradisjonell bygning måtte være enorm - og enormt bred - hvis du ønsket å rettferdiggjøre MULTI, men forskuddene ville trolig gi opphav til nye, futuristiske strukturer.

Mens vi venter på at utviklingen skal aktualiseres, kan vi fortsatt sette pris på det faktum at - takket være karbonfiberkabler - dagens heiser kan nå nye høyder. Plus, heiser blir smartere. De kan nå, på en måte, overvåke seg selv og varsle teknikere når de trenger vedlikehold. Bygningens forutsigbare heis mislykkes, vil snart være ting fra fortiden.

Vi har ennå ikke sett de jetsiske pneumatiske rørene, og vi venter også på den langvarige ankomst av den mytiske romheisen. Likevel kan disse fremskrittene tillate heiser å gjenvinne sin plass i rampelyset. Hvis og når de gjør det, vil de kommende skylineene indikere fremtiden er ankommet.