Hvordan Trumps nye bilforurensningsplan kunne dele markedet i to

Politikk er iboende et skittent spill, men en nylig kunngjøring fra Trump-administrasjonen var et skritt for langt for noen stater. Trumps team annonserte i torsdag en plan som ville svekke regelverket om bilforurensning pålagt av Obama-administrasjonen.

Annonsen utløste et svar fra 20 statsadvokater generelt, som truet med å saksøke hvis administrasjonen fortsetter med sin plan, og setter partiene på et kollisjonskurs over miljøhensyn, som har blitt sidelinjet av Trump. Hvis kampen fortsetter, kan det dele bilmarkedet i to.

De foreslåtte reglene

Trumps foreslåtte regler, publisert av EPA torsdag morgen, ville stoppe planene som ble innført av president Obama ment å redusere forurensning.

• De ville fryse drivstoffeffektiviseringsstandarder satt i 2012 som innebar gjennomsnittlig drivstofføkonomi i 2025 for å være 54,5 miles per gallon. Den frosne standarden vil være i 2020-nivået på 37 miles per gallon.

• De ville også tilbakekalle et føderalt frafall som gjør at California kan fastsette strengere utslippsrør for utslipp, som etterfølges av 12 andre stater og var modellen for Obamas utslippsregler.

Trump-administrasjonen hevder at reglene vil redusere bilpriser, øke salget og spare liv ved å la bilprodusentene bruke mer midler til sikkerhet. Selvfølgelig gjorde Obama-administrasjonen den samme analysen og fant imot resultater.

Veien fremover

Med kunngjøringen av de foreslåtte reglene har 20 stater truet med å saksøke Trump-administrasjonen. I en uttalelse fremhevet advokaten i New York Barbara D. Underwood det som hun så som enestående kraftig bevegelse av Trump, og sa: "Denne beslutningen gir deg flere tiår med samarbeidende statlige og føderale tiltak for å beskytte våre beboere. Vi er forberedt på å gå til retten for å sette bremsene på denne hensynsløse og ulovlige planen."

Drakten, hvis den fortsetter, kan sende amerikansk bilmarked omsorg mot divisjon.

I 2009 ble EPA, California og bilindustrien enige om å gjennomføre en plan som ville bringe føderale utslippsstandarder i tråd med California, som forener bilmarkedet i henhold til California's strengere regler. California hadde fortsatt muligheten til å fortsette å pålegge enda strengere regler, men ble enige om å følge den forente planen.

Med Trumps forslag ser det ut til at California er villig til å kjempe for videre rettigheter til å innføre sine egne standarder. Hvis administrasjonen fortsetter med sin plan, kan det følgende slag resultere i to divergerende sett med regler. Selv uten avgjørelse er det mulig at begge parter får lov til å fortsette å pålegge sine egne regler, og kanskje enda mer skremmende for bilindustrien, kunne en rettsavgjørelse skille California eller andre staters rett til å pålegge sine egne regler - noe som kunne resultere i to eller flere bilmarkeder med separate bestemmelser.

Nå, med det prospektet i tankene, bilprodusenter oppfordrer samarbeid.

"Det er på tide for materielle forhandlinger å begynne," sa representanter fra The Auto Alliance og Global Automakers i en felles uttalelse. "Vi oppfordrer California og den føderale regjeringen til å finne en sunn fornuft løsning som setter fortsatte økninger i kjøretøy effektivitet standarder samtidig som de møter behovene til Amerika's drivere."