Ønsker Uber at førere skal jobbe på heltid?

David Plouffe, Ubers sjefsrådgiver, mener at Uber er et veldig godt program for drivere - bare ignorere 100 millioner dollar bosetningen i California og det høye nivået av misnøye blant sjåførene.

"Vårt mål er om du gjør det i 40 timer i uken i fire år, eller du gjør det for fire timer i uken i fire måneder, vi vil ha det til en god mulighet for deg," sa Plouffe i dag på TechCrunch Disrupt konferansen.

Men igjen og igjen i samme samtale, støttet Plouffe argumentet om at Uber er ideell for supplerende inntekt i sann gig-økonomistil, ikke for heltidsarbeid. Tross alt sa han at 60 prosent av Uber-driverne nasjonalt kjører under 10 timer i uken. Selv om de kjørte på heltid, er de entreprenører, ikke ansatte. Det er bare måten ridesporting har å jobbe med.

"Hvis du spør noen om å gå gjennom åtte eller ni hoops, ta av jobben, må det egentlig være en karriere for dem," sa Plouffe. "Og det er ikke ridding."

Tilsynelatende er det noen som kjører 40 timer i uken i fire år, og er ikke den ideelle turen.

I dag annonserte Uber en avtale med International Association of Machinists for å skape den uavhengige drivergilde i New York City. Drivere er fortsatt uavhengige entreprenører (det er der i navnet), men de vil ha litt forhandlingsevne.

Plouffe fortalte The New York Times at Uber ikke skal forlenge guilden til andre områder. En del av grunnen er at flere Uber-drivere i New York City kjører på heltid eller i nærheten av heltid.

På scenen på TechCrunch, sa Plouffe at guilden vil kunne snakke med Uber-ledelsen en gang i måneden om ting som deaktivering av fører, fordeler og betalt tid - alle faller mer innenfor rekkevidden av det som tilbys til full- tid ansatte. Likevel er gigekonomien optimalisert for deltidsarbeid.

"I deling av stordriftsfordeler er mange mennesker i stand til å kutte sammen en inntekt som setter dem i en sikrere situasjon," sa Plouffe.

Uber ønsker å være fangst-alt for alle som ønsker å kjøre for dem, men den samme modellen virker ikke for både deltids- og heltidsdrivere. Uber vil imidlertid fortsette å skjære begge sider.