8 av bilindustriens mest overbevisende kjøp

Løpet om å skape bilfrie biler er overfylt med dyre oppkjøp og profilerte partnerskap.

Det er sett at tradisjonelle bilprodusenter går sammen med tekniske selskaper for å utvikle autonome kjøretøy, og partnerskapene har rammet seg høyt de siste par årene. Dette skjer akkurat som produsenter og utviklere har begynt å se hvor fremtidens transport ligger.

Et nytt konsept med total mobilitet har sløret linjene mellom bilprodusent og teknologiselskap. Tesla er et av de mest synlige eksemplene på en bilprodusent som er like mye et teknologibedrift, og Google begynte å utvikle autonom teknologi før mange bilbedrifter legger hud i spillet.

1. Toyota og Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, en 16-person A.I. programvare firma startet ved Massachusetts Institute of Technology, kunngjorde at det hadde blitt kjøpt av Toyota i mars. Det knytter seg til Toyota Research Institute, som har et femårig, $ 1 milliard budsjett for å fremme selskapets autonome utvikling, ledet av tidligere DARPA programansvarlig Gill Pratt.

Jaybridge startet sju år siden med fokus på å skape A.I. programvare for industrielt arbeid som landbruk og gruvedrift. Jeremy Brown, Jaybridges administrerende direktør, sa i en uttalelse i mars at teamet ser frem til å "gå etter den store: å bidra til å redusere de nesten 1.25 millioner trafikkulykker hvert år, verdensomspennende."

2. General Motors og Cruise

Autonome teknologi darling Cruise Automation ble med i GMs autonome kjøretøyutviklingsteam i San Francisco i mars. Det koster GM $ 1 milliard å bringe Cruise inn.

Kjøpet var bare en av flere kraftbevegelser som GM nylig har gjort. Tidligere i 2016 investerte GM 500 millioner dollar i rideselskapet Lyft, og de to selskapene har gjort det kjent at de jobber på en flåte med autonome kjøretøy. Selskapene planlegger å rulle ut app-indkaldte autonome Chevy Bolt i 2017.

3. Tesla og Mando og Mobileye

Teslas Autopilot er uten tvil det mest avanserte autonome systemet på veien i dag. Selskapet hevder å samle data på rundt en million miles om dagen, så utviklingen beveger seg raskt.

Tesla har stolt på Mobileye, et israelsk selskap, for mye av utviklingen frem til dette punktet. Selvfølgelig har Teslas semi-autonome teknologi ikke kommet uten hendelser. Tesla forsøker å bygge bro over gapet med et partnerskap med Mando Corporation for et "fail-safe" autonomt system.

4. Fontinalis og nuTonomy

Fontinalis, et venturekapitalfirma grunnlagt av Ford-formann Bill Ford, er en stor fan av autonom bilselskapet nuTonomy. Fontinalis har investert millioner av dollar i nuTonomy to ganger nå, og det er klart hvorfor - nuTonomics mål er å sette autonome drosjer på Singapores gatene innen 2018.

Fontinalis gjør det klart at selskapet ikke er en del av Ford til tross for Bill Fords engasjement. Men det "investerer bare i neste generasjons mobilitetsmuligheter", noe som høres ut som Ford-datterselskapet Ford Smart Mobility LLC, annonserte i år. Hvilke slike nære bånd, det er ikke vanskelig å forestille seg at Ford følger nøye med hva nuTonomy er opp til.

5. Apple og Chris Porritt

Apple og Tesla har en vane med å bytte ansatte - så mye at Elon Musk kalte Apple "Tesla kirkegård".

En av de mest bemerkelsesverdige er Apples utleie av tidligere Teslas vicepresident for kjøretøyingeniør Chris Porritt for "spesielle prosjekter." Det spesielle prosjektet kan være Apples Project Titan, som har blitt holdt under omslag. Flere og flere bevispunkter til Apple som ønsker å komme seg inn i det autonome bilspillet, og Porritts leie gir Apple en fyr som vet hvordan man skal konstruere en bil med stil.

Apple har også nylig annonsert en investering på $ 1 milliard i det kinesiske rideshare-selskapet Didi Chuxing.

6. Uber og Carnegie Mellon University

Uber annonserte et strategisk partnerskap i februar 2015 med CMU for Uber Advanced Technologies Center i Pittsburgh. Partnerskapet ble opprettet som en måte for Uber-utviklere å jobbe med fakultet og studenter på CMUs prestisjetunge National Robotics Engineering Center for "kartlegging og kjøretøysikkerhet og autonomiteknologi."

Uber har siden hentet 40 av CMUs toppforskere og satt en autonomt modifisert Ford Fusion på veiene.

7. Nissan og NASA

I januar 2015 annonserte Nissan og NASA et femårig forskningspartnerskap for å fokusere på "autonome stasjonssystemer, løsninger for menneskelig maskingrensesnitt, nettverksaktiverte applikasjoner og programvareanalyse og verifisering." Det er en vinn-vinn for begge: Nissan får noen statsstøtte og NASA får noen bedriftsfinansierte teknologier for autonome roboter.

"NASAs og Nissans arbeid - med en rettet mot rom og den andre rettet mot jorden, er forbundet med lignende utfordringer", sa Carlos Ghosn, president og administrerende direktør i Nissan, i en uttalelse på det tidspunktet. "Partnerskapet vil akselerere Nissans utvikling av sikker, sikker og pålitelig autonom kjøreteknologi som vi gradvis vil introdusere til forbrukere som begynner i 2016 frem til 2020."

8. BMW og Baidu

BMW samarbeidet med det ledende kinesiske søkemotoren Baidu i 2014. Målet var å produsere en halvautonom prototype innen utgangen av 2015, og sikkert nok gjorde de det.

I desember 2015 pisket en 3-serie BMW rundt en 18,6 kilometer lang vei i Beijing.

Alt dette viser at autonom teknologi kommer snart snarere enn senere - nå har offentlig oppfatning bare å hente opp til hype i bilindustrien.