2019 Tekniske forutsetninger: Hyperloop vil sette en 300MPH-Plus Top Speed ​​Record

Hyperloop er fart på flere måter enn en. Det vakuum forseglede pod transportrøret, først skissert av Elon Musk i et 2013-hvitt papir, slått hodene med sitt løfte om blåsende hastigheter på opptil 700 mph. Etter hvert som flere bedrifter detaljerer fremtidige sporplaner og teknologien forbedrer seg, Omvendt forutser at en av de mange kjøretøyene i utviklingen vil slå den eksisterende 290 mph hastighet posten i 2019 og til slutt bryte 300 mph mark.

Konseptet ble først foreslått som et alternativ til Californias høyhastighetsbaneprosjekt mellom Los Angeles og San Francisco, som ville reise ca 380 miles mellom de to om to timer og 40 minutter. Musks forslag var et system som kunne flytte folk på 760 mph for å nå den andre enden på 35 minutter, koster 6 milliarder dollar for to enveisrør og 40 kapsler som bærer 28 personer hver. Med en kapsel som går hvert 2. minutt, foreslo Musk at en billettpris på $ 20 kunne vise seg å være økonomisk.

Vi rapporterer om 19 spådommer for 2019. Dette er # 17.

Fem år på, og det er ingen offentlige hyperloopbaner under bygging hvor som helst i verden. Det er mye aktivitet, men Virgin Hyperloop One, støttet av Richard Branson, har satt fartrekorder for sin XP-1-pod langs 1500 meter "DevLoop." Den har også inngått $ 500 millioner på et teststed i Spania og holdt en feasibility study for Interstate-70 korridoren i USA. SpaceX har holdt tre studentledede designkonkurranser, med de siste i juli, da WARR Hyperloop nå en hastighet på 290 km / t på 0,8 kilometer sporet. Musk, frustrert over det tempoet som hyperløpet kommer for øyeblikket på markedet, har siden begått sin tunnelgraving venture The Boring Company til å utvikle et tunnelsystem for å fremme alle typer by-til-by-prosjekter.

Hyperloop blir rask

Det er rikelig med grunn til å tro at hyperloop kommer til å bli raskere neste år. Nåværende fartrekord ble satt på et lite spor, under en konkurranse, og grupper ble bare gitt noen timer til å prep før det store øyeblikket. Det er imponerende, men ikke ideelle forhold for å presse engineering grenser.

"Ja, det er mulig at i 2019 vil Hyperloop-fartrekordet bli brutt igjen, sier Manoj Mathew, assisterende direktør for global salg til Cognizant, en sponsor av et hyperloop-team, forteller Omvendt. "Den nåværende topphastigheten på 290 ble oppnådd, men begrenset av lengden og kvaliteten på sporet og kilden til kraften til podmen. Når det gjelder den totale maksimale hastigheten, er det ulike teorier om hvordan du kan øke Hyperloop-hastigheten, men vi er fortsatt langt fra å nå dem."

Delft Hyperloop, et lag sponset av Cognizant som konkurrerte i den tredje SpaceX hyperloop-konkurransen, ser dagens fartrekord som et spørsmål om konkurransebegrensninger. Gruppen hevder at hyperloop kunne nå sin fulle hastighet i et behagelig tempo over en avstand på 44 miles.

"Akselerasjonen på en offentlig hyperloop vil faktisk bli tregere, fordi hvis du akselererer dette fort, vil det ikke være behagelig," sa Clément Hienen, teamets designingeniør, Omvendt i juli. "Hastigheten vil faktisk være mye større, fordi på store spor, for eksempel fra Amsterdam til Paris, som bare tar deg 30 minutter fordi hastigheter på 1.000 kilometer i timen blir nådd."

Hyped-Out Loop

Å oppnå høyere hastigheter kan kreve lengre spor, men å bygge dem ville kreve stor kapitalinvestering. Selv om en rekke private næringsvirksomheter ser ut til å gå i gang med regningen, er det lite sannsynlig at det vil bli mye offentlig engasjement når så mange store spørsmål om hyperloopens mulighet forblir. Energiforbruket er usikkert, det er uklart hva som skjer i en nødsituasjon, og hyperloop av designbruddskompatibilitet med eksisterende jernbaneinfrastruktur.

"Det er passasjerkapasitet som uten tvil er den mest grunnleggende utfordringen," skrev Gareth Dennis, en foreleser i jernbanesystemer på Storbritannias National College for High Speed ​​Rail, i Jernbane Gazette. "Bruke Storbritannias planlagte High Speed ​​2 som referanse, kan høyhastighetstogkapasitet være nesten 20 000 passasjerer i timen per retning, forutsatt at 18 tog per time over en dobbeltsporjustering, hver med 1100 seter. Hvis en hyperloop pod hadde 50 plasser for eksempel, da for å matche HS2 kapasitet 400 ville pods måtte gå hver time på en 9 sek gang. Forutsatt at det samme antall sekunder å stige fra en Hyperloop pod som et tog, ville det være behov for 23 rør for å matche HS2s gjennomstrømning."

19 Forutsigelser for 2019: Hva Inverse mener

Hyperloop sannsynligvis vil glide sammen neste år, så store navn som Musk og Branson fortsetter å investere i utviklingen. SpaceX er satt til å holde sin fjerde hyperloop-konkurranse sommeren 2019, noe som kunne produsere en ny fartrekord. Hyperloop Transportation Technologies er også satt til å fullføre bygging av en 0,6 kilometer testspor i Toulouse, Frankrike, noe som kan gi opphav til en overraskende utfordrer i rommet. Omvendt forutsier at 2019 er året da hyperloop whizzes over 300 mph.

Relatert video: Hyperloop One's Devope i Nevada-ørkenen