5 grunner SpaceX trenger å perfeksjonere havlandingen

Demonene i havet fortsetter å komme i gang med Elon Musk, administrerende direktør for SpaceX. Hvorfor insisterer han på å konfrontere dem?

SpaceX hadde hele verden jubel da den vellykket returnerte den første fasen av et rakett den hadde lansert i bane til en vertikal landing ved Cape Canaveral i Florida 21. desember.

Den aller første prestasjonen var lang tid - det ledende private space selskapet hadde sett flere rakettkrasj de siste par årene, inkludert to da de prøvde å lande på lekter på sjøen, såkalte "droneships".

Så det var bare en liten overraskelse at etter den vellykkede landingen av et rakett på bakken at Musk raskt kom tilbake til sjøen, selv om denne planen gikk galt igjen denne helgen da en av de fire benspærringene ikke tok tak i raketten, forårsaket det å tippe og eksplodere.

Falcon lander på droneship, men lockout-kollet låses ikke på en av de fire beina, noe som får den til å tippe over etter landing. Roterende årsak kan ha vært isoppbygging på grunn av kondens fra tung tåke ved løfting.

En video lagt ut av Elon Musk (@elonmusk) på

Med sjøfarende suksess, som fremdeles unngår Musk, begynner man å lure på hvorfor det bryter med havlandinger i det hele tatt. Det er rikelig med bakken på jorden, og hvis han starter rakettene fra kysten, hva er så galt med å bringe dem tilbake dit?

Det viser seg at Musks motivasjoner for denne Falcon-9 sjølandingen kanskje ikke er så vitenskapelige - de var til og med litt dagligdagse.

5. Du trenger ikke regulatorisk godkjenning

@JimmyVosika Faktisk fikk ikke miljøgodkjenning i tide, men det var også god praksis for oppdrag der et skip er nødvendig.

- Elon Musk (@elonmusk) 17. januar 2016

Men å sette bureaukratiske hindringer til side, bekreftet Musk at det er noen viktige mål for et skip landing.

4. Enkelt sagt, det er nødvendig med skip landinger for høyhastighets oppdrag

Som nevnt tidligere, er det nødvendig med skip landinger for høyhastighets oppdrag. Høyde og avstand betyr ikke mye for bane. Alt om fart.

- Elon Musk (@elonmusk) 17. januar 2016

Hvis hastigheten ved sceneseparasjon> ~ 6000 km / t. Med et skip trenger du ikke å nullstille lateral hastighet, så det kan skje opp til ~ 9000 km / t.

- Elon Musk (@elonmusk) 17. januar 2016

3. Det sparer drivstoff

Landing til sjøs betyr at Falcon 9-raketten ikke trenger å komme til et komplett sidestop (side til side) før den endelige nedstigningen. SpaceX kan justere kursen og hastigheten til en lekter med rakets kurs for å spare verdifullt drivstoff. Selv om det ikke ser ut som mye, om raketten lander på sjø eller land, kan forskjellen mellom å drive en rakett til 6000 km / t eller 9000 km / t, som Musk noterer seg ovenfor.

2. Du kan bære større nyttelast

Siden det primære målet for SpaceX-oppdragene er å ferge satellitter i bane - som det lyktes på søndag, til tross for den påfølgende krasjen - påvirker rakets maksimale hastighet størrelsen på satellittene (nyttelast) de kan trekke inn i verdensrommet.

1. Det kan bety at flere mennesker går til rommet raskere og raskere

Så det kan være større risiko involvert, men det er også en belønning for dem. Selv om Musk mistet en verdifull Falcon 9-rakett denne helgen, spilte han at opplevelsen var vel verdt det med tanke på å forbedre fremtidige evner. Det er ganske klart at han vil at SpaceX skal være fremtiden for all romfart, ikke bare lyset og sakte ting.

Når det gjelder verdens svar på krasj, ser de fleste ut til at Musk får det riktig snart nok. Selv om de er litt tunge i kinnet.

@JeffBezos @SpaceX Takk Jeff

- Elon Musk (@elonmusk) 18. januar 2016

Takk, Jeff.