Det nysgjerrige tilfellet for trehjulede kjøretøy er laget på New York Auto Show

Når det gjelder å kjøpe et personbil, er valg generelt begrenset til to eller fire hjul. Men tre selskaper på New York International Auto Show gir en ide om et tredje levedyktig alternativ: trehjulstrekk.

Bortsett fra nyhetsaspektet, er hovedspørsmålet hvorfor? Hvorfor ville noen bryte fra den like nummererte hjultradisjonen? Har tradisjonen vært feil hele tiden?

Økonomi er på roten til trehjulet kjøretøy. Som alt annet, dreier konseptet om en prangende, uønsket transportmetode rundt penger. Som en Auto Show-deltager slo det kortfattet - som jeg avlyste på andre menneskers lunsjtidssamtaler - "Pengene kan ikke kjøpe lykke, men det er sikkert som helvete kan forsinke tristhet."

Massemarked-trehjulere ville ha en lavere basismarkedspris, og enten bruke mindre gass enn firehjulede kjøretøy eller tillate folk å hoppe over pumpen helt ved å være helt elektrisk.

Bortsett fra økonomien hadde selskapene på årets Auto Show noen flere grunner til hvorfor de tror at du bør vurdere et merkelig antall hjul for ditt neste kjøretøy.

Elio Motors

Elio er den nærmeste av de tre trikes på NYIAS til faktisk produksjon. Den svarer på de økonomiske spørsmålene på både basisprisen (på $ 6 800 er det halvparten av prisen på den billigste bilen), og gassprisene (Elios maks ut på 84 mpg).

Men trehjulskonseptet er så mye mer enn bare økonomisk, det er iboende til selve design og konsept, sier Neil Patterson, Elio produktspesialist, forteller Omvendt.

Elios er iboende lettere og mer aerodynamiske enn deres firehjulede brødre. Det sitter to - en person foran, en person i ryggen - og har en overraskende mengde plass inni. Det er helt lukket, og det markerer seg selv som en bil, ikke en motorsykkel.

Det er forhjulsdrift, med de to fremovervendte hjulene trekker bilen i stedet for å skyve den. Å ha to hjul opp foran gjør Elio iboende stabilt, sier Patterson, og 70 prosent av bilens vekt ligger foran. Motoren, og mesteparten av teknologien, er basert på fronten. Smart teknologi som heter SkyzMatic, gjør hver Elio til en internett-hotspot, så vel som setter Internett på ting der ute på dashbordet.

Interessen for drivstoffeffektivitet går vanligvis hånd i hånd med interesse for elektriske kjøretøyer. Dette er et område som Elio kjører, men Patterson sier det er et flott "brobil" mellom gass og elektrisk på grunn av drivstoffeffektiviteten. Elektriske motorer og batterier er dyrere enn forbrenningsmotorer, og vil støte den grunnprisen opp.

Elio forventer å rulle ut neste år. Selskapet bruker en tidligere General Motors fabrikk i Louisiana, og vil kunne produsere 250.000 enheter. Mer enn 50.000 mennesker har forpliktet seg til Elios trehjulede konsept med en $ 1000 reservasjon.

Arcimoto

Arcimoto har et mål: "I utgangspunktet for å lage den sikreste elektriske motorsykkelen, forteller John Friess, ledende leder av Arcimoto," Omvendt.

I motsetning til Elio vil Arcimoto være helt elektrisk. Det kommer også enten som en motorsykkel, eller stengt som en bil, og er utformet som en daglig pendeltruck. Det er dobbel fronthjulstrekk som Elio, med en lignende foran, en i bakseterrangementet.

Arcimoto håper å gå inn i produksjon senere i år, og påstår 750 forhåndsbestillinger. Selskapet tar sikte på en $ 11.900 startpris og en rekkevidde på opptil 130 miles per lading. Hver gang jeg gikk av det lille hjørnet, holdt Arcimoto begge ned på NYIAS, en liten mengde ble samlet, og prøvde den ut for størrelse. En fyr til og med forpliktet $ 500 000 etter å ha sett konseptet selv og hørt spesifikasjonene over lunsj, sa Friess.

Verden vil etter hvert konvertere til bærekraftig transport, og Friess mener Smart Car gjorde en god jobb for å få folk i nærheten, men tre hjul er fremtiden for den daglige bærekraftig pendlingen.

Toyota FV 2 konseptbil

FV 2 er et trehjulet kjøretøy, men for å være rettferdig, går det ikke faktisk i produksjon (i hvert fall i overskuelig fremtid). Likevel er denne trehjulet konstruert og konstruert for å fremkalle en følelsesmessig forbindelse mellom bil- og bileier. Det er også uten tvil det mest futuristiske lette kjøretøyet i New York City akkurat nå.

Konseptet er at en person skal sitte eller stå. Ja, stå. Som i å ha en hypotetisk åpningstopp som tillater en person å ri på FV 2 som et ikke-eksploderende hoverboard. Det peker på levedyktigheten til et trehjulet kjøretøy som designerne på Toyota valgte en trike for deres konseptbil med fokus på emosjonell tilkobling.

Jo, Elio og Arcimoto vil ha et faktisk trehjulet produkt å tilby snart, men når det gjelder bildebehandling langt, langt inn i fremtiden, tar Toyota FV 2 kaken.

Korreksjon 3/26/16: I den opprinnelige versjonen av denne artikkelen ble det oppgitt at Arcimoto får 230 miles pr. Ladning, når faktisk Arcimoto får opptil 130 miles pr. Ladning. Artikkelen har blitt redigert for å gjenspeile det faktum.