Brogan BamBrogan: Hyperloop One vil være under vann, underjordisk, over hele verden

Tilbake i mai fullførte Hyperloop One sin første fremdriftsprøve i Nevada, og fra denne uken blir det bygget et nytt spor for en full systemtest senere i år. Hyperløpet, oppfattet av SpaceXs Elon Musk, var en ny retning innen transportteknologi som skulle transportere passasjerer fra Los Angeles til San Francisco i omtrent 30 minutter. Ideen var åpen for at noen kunne ta et skudd, og Hyperloop One - ledet av noen av SpaceXs topp alumni - ser ut til å lede ladningen.

Hyperloop One's Chief Technology Officer (og tidligere SpaceX ingeniør) Brogan BamBrogan satte seg med Science Friday for å snakke om den kommende testen, utfordringene selskapet står overfor, og hvordan akkurat Hyperloop One ville fungere.

BamBrogan snakket om sin tidligere erfaring på SpaceX, og sa at etter at han forlot i 2013, var hans medstifter - Shervin Pishevar - allerede ute etter å bygge det som til slutt ville bli Hyperloop One. "DNA i min tid på SpaceX har fått fingeravtrykk over Hyperloop." I likhet med SpaceX er Hyperloop One dedikert til å holde kostnadene lave og skape gjenbrukbar teknologi. "Det er ikke noe nytt som må oppfinnes, men vi gjør innovasjon og gjør ting for å få kostnadene nede."

"Vi utvikler virkelig all kjerneteknikken som vi gjør det mulig for Hyperloop å jobbe," sa BamBrogan. Noen av den teknologien inkluderer en tilpasset lineær elektrisk motor, aero og termodynamikk av pod, et levitasjonssystem, rørets konstruksjonsteknikker, kraftelektronikk og styringssystemer. Når det er ute av veien, vil det være tid for selskapets velkjente "Kitty Hawk" -moment, den fulle systemtesten. Ifølge BamBrogan skyter selskapet for fjerde kvartal i år for det store arrangementet. I utgangspunktet vil testene bare være en eller to kilometer lang, men "når testen fortsetter, skal vi gå lenger og raskere," sa BamBrogan.

Derfra er mulighetene uendelige. Ideen om hyperløp fungerte som en åpen dør for å ta teknologien og forandre den for å utvide selve transportbegrepet i fremtiden. Ifølge BamBrogan betyr det at Hyperloop One ikke vil stoppe ved kort, landbasert reise. "Vi tror vi kan levere ting folk ikke engang vet at de vil ha ennå, og det kommer til å manifestere seg på mange måter. Så jeg tror vi vil se noen overordnede systemer, vi kommer definitivt til å se tunnelbaserte systemer og vi vil se noen undervannssystemer."

BamBrogan åpnet også hvordan systemet skal fungere, og går i ytterste detalj om Hyperloop Ones fordeler og utfordringer. Hyperloop One opererer med lavt trykk som selskapet ser som noe av et "søt sted", der det er lite nok til at det er svært lite aerodynamisk træk - men høyt nok til at det er lett å vedlikeholde dersom noe går galt. "Ved hjelp av magneter er det et helt ikke-kontakt fremdriftssystem og et ikke-kontakt levitasjonssystem som er en del av grunnen til at vi kan oppnå høye hastigheter og oppnå ekstremt lav turbulens og oppnå virkelig lave vedlikeholdskostnader."

BamBrogan snakket om Hyperloop Ones potensial for verdensomspennende reise, og sa at partnere fra flere land kom om bord for å støtte det. "Jeg drar snart på en tur med fire land faktisk," sa han. "Den gode nyheten er rundt om i verden vi snakker med alle de beste partnerne - verdensomspennende ryttere i jernbane, transport og mobilitet … Jeg tror vi skal til forskjellige Hyperloops som betjener forskjellige regionale nettverk."