Kan Brogan BamBrogan virkelig bygge en Underwater Hyperloop?

På fredag ​​presenterte Hyperloop One grunnlegger og CTO Brogan BamBrogan sine planer om å sette selskapets transportsystemer over hele verden. Hyperloop One's hyperloops vil være over bakken, men BamBrogan vil også se dem under jorden - og til og med under vann. Men hvor mulig er drømmen?

Hyperloops vil revolusjonere transport: reisetiden fra San Francisco til Los Angeles, for eksempel, ville være bare en halv time. Men alt er fortsatt i utvikling, og selv om eller når teknologi er perfeksjonert, vil hyperloop-selskaper trenge land som de kan bygge fremtidens tog på. Hvis hyperløpet er over bakken, som Elon Musk trodde det var landrettigheter kan være lett å skaffe seg. (Musk, i sitt opprinnelige forslag i 2012, skrev: "Ved å bygge den på pyloner, kan du nesten helt unngå behovet for å kjøpe land ved å følge sammen med det meste veldig rett California Interstate 5 motorveien, med bare mindre avvik når motorveien gjør en skarp sving"). Hvis det er underjordisk, er det en annen historie: Selv om du har et tog som går i lydens hastighet, kan du ikke bare grøftgrave tunneler rundt om i verden.

Undervann virker som et naturlig andre alternativ. Hvorvidt det vil gjøre det enklere å skaffe seg eiendomsrettigheter, vil BamBrogan og Hyperloop One fortsatt stå overfor betydelige utfordringer. Marinlivet tar ikke for vennlig til utenlandske innbrudd, enn ikke minst permanente installasjoner. Google måtte for eksempel begynne å pakke sine undersjøiske fiberoptiske kabler i kevlar for å hindre haier fra å uforklare å bite gjennom og forstyrre forbindelsene.

Selv om en subaquatic hyperloop strukturelle egenskaper ville presumptively være mer robust enn en fiberoptisk kabel, kan selskapet måtte vurdere vindictive dyr. Og disse oceaniske livsformer vil ha grunn til å være vindictive. Konstruksjonen alene ville være enormt forstyrrende, og den presumptive tilleggsstøyforurensningen ville ha en konsistent innvirkning.

Vi har to andre tilfeller av enorme undervannsoperasjoner. Storbritannias kanalunnel og Japans Seikan-tunnel er henholdsvis de dypeste og lengste undervanns tunnelene i verden. Ingeniører boret begge tunnelene gjennom havbunnen: På grunn av det overveldende trykket på slike dybder ligger ikke tunnelene "under vann".

Hyperloop Ones konseptskisser viser det nebuløst som kommer fra jorden og strekker seg ut i vannet.

En firma rep forteller Omvendt at BamBrogan et al. er "ikke deler detaljer på dette tidspunktet om deres undervannsarbeid."

Det kan bety at de holder det under omslag, men det kan også bety at det er lite mer enn en drøm - for nå, uansett.