Tesla Scales Back Autopilot som Google kunngjør selvdrevet bilfirma

De som ønsker å glide gjennom trafikken i en bil som er nærbilfri, vil ikke få deres bønner besvart av Tesla når som helst snart. Det er fordi selskapets nyeste versjon av Autopilot-programvaren faktisk representerer noe av nedgradering. Etter å ha gjort det klart at han har tvil om "folk gjør galne ting", mens Autopilot, Tesla Chief Elon Musk har sagt at han vil rulle teknologien tilbake og skyve sin bedrift i en annen retning.

Parameterene til Autopilot 7.1, som vil begrense funksjonaliteten til automatisk styring og kjørefelt, endres til 45 mph hastighetsgrenser eller langsommere på enkeltveisveier, har gitt fart på Tesla-drivere, som forventer mer sofistikert teknologi fra elbilprodusenten. Ifølge noen autoindustrielle blogger er forbrukerne som er valgt for beta-versjonen av Autopilot 7.1, truende søksmål, og er grunnlag for å gå inn i rettssaker med et multi-billion dollar-selskap fordi deres sportsbiler ikke har nådd det de føler er toppunktet for innovasjon.

Det setter selskapet, som kan installere programvare på sine kunders biler, i en interessant posisjon. Kan de lovlig ta bort funksjonalitet? Kan de gjøre det uten å forandre sine kunder?

Mens Tesla-nyheten treffer et dystert akkord med de som håper på en heftigere Autopilot-pakke, avslørte Google i dag at det vil starte et helt nytt selskap for sin egen flåte med selvkørende biler, beregnet til å fungere under den store paraplyen av morselskapet Alphabet.

Selskapet vil muligens tilby noe av en rideshare service, dolled ut på for-hire basis. Den nye operasjonen vil komme i gang neste år og spredes gradvis, og starter i samfunn som er lette å spore (les: nær campus).

Google bemerker at sine egne autonome kjøretøy, som er bleg i sammenligning estetisk til de prangende bilene i Tesla, har "allerede selvdrevne over 1 million miles og er for tiden ute på gatene i Mountain View, California og Austin, Texas."