Lyft og Uber-arbeidere må betale San Francisco $ 91 for å fortsette å kjøre

San Francisco-byen kasserer Jose Cisneros på fredag ​​erklærte for første gang at hvis Uber og Lyft-drivere skal behandles som uavhengige entreprenører, må de få en årlig $ 91 forretningslisens akkurat som andre entreprenører i byen.

Begge rideselskapene har vært sterke i sin vurdering at sjåfører skal klassifiseres som kontraktsarbeidere, som nekter dem fordeler som gassrefusjon og helsetjenester de ville motta dersom de ble ansatt. Tidligere i denne måneden forsøkte Lyft å avgjøre en sak mot firmaet for denne grunnen for summen av $ 12,25 millioner, men en dommer avviste oppgjøret. Uber er satt til å starte en prøveperiode i juni som også vil undersøke dette problemet.

I mellomtiden ser det ut til at San Francisco spiller hardball med selskapene ved å ringe på noe gammeldags byråkrati.

"Vi har et meget bredt og omfattende forretningsregistreringsbehov," sa Cisneros. "Dette har vært en lov som har eksistert i mange år. Det er veldig tydelig stavet ut på nettstedet vårt - loven her i San Francisco krever at du registrerer virksomheten din med byen. Hvis de savnet det kravet, er de fortsatt forpliktet til å gjøre det."

Ca. 37.000 sjåfører som opererer i byen, må betale $ 91 hvis de gjør under $ 100.000 årlig, og Cisneros begynte å sende ut varselbrev i uken og informere sjåførene om at de må overholde innen 30 dager eller ansiktsstraff.

Uber og Lyft har lenge vært i byen, og denne loven er ikke ny, men bare nylig har byen fått en liste over navn og kontaktinformasjon for drivere, som de to selskapene har nektet å overlate tidligere. Cisneros avslørte ikke hvordan han fikk dem.

Ifølge uttalelser til SF Gate, Uber er oppmuntrende drivere til å overholde loven mens Lyft motsetter seg tiltaket.

"Vi har alvorlige bekymringer med byens planer om å samle inn og vise Lyftdriveres personlige opplysninger i en offentlig tilgjengelig database, fortalt talskvinne Chelsea Wilson. SF Gate. "Folk i San Francisco, som velger å kjøre med Lyft, for å få endene til å møtes, burde ikke gå på kompromiss med personvernet for å dele en tur."