Virgin Hyperloop One: Første amerikanske feasibility-studien viser enorme kostnadsbesparelser

Virgin Hyperloop - First Passenger Test

Virgin Hyperloop - First Passenger Test
Anonim

Hyperloop, det vakuumforseglede transittsystemet, kan gi store økonomiske fordeler til lokale områder. Det er ifølge Virgin Hyperloop One, som annonserte onsdag om gjennomføringen av den første evighetsstudien som fokuserte på fordelene det kunne bringe til USA.

Rapporten, uavhengig produsert av engineering and procurement firm Black & Veatch, så på en foreslått rute gjennom Interstate-70 korridoren i Missouri som ville redusere turer fra Kansas City til St. Louis fra tre og en halv time i dag for å bare 28 minutter. Det gjaldt problemer som sosial påvirkning, stasjon steder, rettighetsregler og reguleringsspørsmål.

Teamet fant en rekke store fordeler med å bygge en hyperloop. Det kan tilby en økning på 80 prosent i rytterfartsbehov fra 16 000 til 51 000 passasjerer på hver tur. Det ville redusere interstate ulykker som ville spare $ 91 millioner per år, samtidig som du sparer på tid brukt på veien som ville resultere i $ 410 millioner i besparelser. Kostnaden for å ta hyperløpet kan også være lavere enn kostnaden for gassen for å kjøre reisen. Studien hevder også at lineære infrastrukturkostnader er rundt 40 prosent lavere enn høyhastighetsbaneprosjekter, med mye høyere hastigheter.

"Vi er begeistret over resultatene av denne studien, sier konsernsjef Rob Lloyd i en uttalelse. "En feasibility studie av denne dybden representerer første fase av aktualisering av et fullskala kommersielt hyperloop system, både for passasjerer og frakt i USA. Vi er spesielt stolte over at Missouri, med sin ikoniske status i historien om amerikansk transport som fødested for motorveien, kunne være nøkkelstenen til et landsdekkende nettverk. De resulterende sosioøkonomiske fordelene vil ha enorm regional og nasjonal innvirkning."

Hyperloop ble først skissert i et 2013-brev utgitt av Elon Musk. Det beskrev et vakuum forseglet rør som ville sende pods gjennom med hastigheter på opptil 700 mph - enda raskere enn den nåværende rail hastighet rekord på 375 mph sett med en maglev nær Mount Fuji i 2015. Musk utgitt papiret for tredjeparter å lage sine egne prosjekter, men flyttet inn i rommet selv i august 2017 med The Boring Company venture etter at han ble frustrert over det langsomme tempoet i fremdriften.

Ingen lag har offentlig nådd enda halvparten av den teoretiske hastigheten, men området går fremover. Den nåværende offentlige topphastighetsrekordet er fra WARR Hyperloop i juli 2018, under SpaceXs tredje podkonkurranse, hvor den nådde 290 mph nedover et 0,8 kilometer testspor. Delft Hyperloop, som kom andre i løpet, fortalte Omvendt før konkurransen at dagens teknologi vil tillate lag å nå nærmere den teoretiske topphastigheten over et spor på rundt 45 miles, noe som gir nok plass til akselerasjon og bremsing.

Hyperloop kunne gjøre veien over USA snart. Musk har skissert ideer for å bygge et system fra Washington, D.C. til New York, mens Virgin Hyprloop One sier Ohio og Colorado er også i ferd med å gjennomføre feasibility studies. Texas planlegger også en miljøkonsekvensstudie for et hyperloop-system.