Hvordan fortiden forestillte seg fremtidens massetransport

Fremtiden for massetransport kommer til å være rask, ren og kanskje umulig. Morsomt, fordi hvis du ser tilbake gjennom historien, har det vært det. Siden vi har funnet ut hvordan du kan heve seil eller padle en kano, har mennesker forsøkt å utvikle fantastiske måter å krysse mest plass på minst. Disse designene ser nå absurde ut, men hvem vet, noen av disse kan fortsatt ende opp med å være fremtiden.

Human Potato Cannons

Pneumatisk rørtransport - fremdrift utført gjennom en kombinasjon av vakuumrør og trykkluft - har blitt mye brukt til pakke levering i et halvt århundre. Selv i dag kan du fortsatt finne pneumatiske leveringssystemer i banker, sykehus og kommunale bygninger.

Tro det eller ikke, pneumatisk masseforsendelse for mennesker har alltid vært en øyenvippe borte fra å bli en realitet. I 1850-tallet bygget London Pneumatic Despatch et rør som var stort nok til å transportere en liten håndfull mennesker. Rundt samme tid utformet en amerikansk oppfinner ved navn Alfred Ely Beach en fungerende luksus pneumatisk rør prototype i New York. På slutten av 1960-tallet foreslo Lockheed ingeniører et pneumatisk rørsystem for San Francisco's BART-system.

Hovedmotstanderen mot menneskelig potetkanontransport har alltid vært fysikk selv: mengden kraft som trengs for å skape et vakuum som er sterkt nok til å drive et undergrunnstog er enormt ineffektivt, og selvfølgelig var det problemet med pålitelig bremsing. Imidlertid, med fremskritt innen elektromagnetisk teknologi, ble den foreslåtte Hyperloop Elon Musks oppdaterte visjon om pneumatiske transittsystemer blitt en realitet.

Flying the Friendly Seas

Halvfly, halv hydrofoil, den russiske ekranoplanens bakkeffektdesign har sine røtter i luftfartens aller første begynnelse: piloter oppdaget veldig tidlig på at flyet drev mye mer effektivt nær baneflater. I motsetning til fullflyvning utnytter ekranoplans den rektor ved å skape akkurat nok løft for å fly noen få meter over toppen av vannoverflaten.

Mangelen på friksjon medførte at ikke bare en ekranoplan skulle reise raskere enn et skip, men fordi store mengder heis kan genereres så nær vannoverflaten, kan du teoretisk holde et kjøretøy flere ganger større enn en 747 i luften. Russerne faktisk i hemmelighet bygget en flåte av disse dårlige guttene under den kalde krigen for militære formål som tropptransporter og til og med som raske løpere.

Så hvor er våre deluxe ekranoplan-ferger allerede? Vel som det viser seg, mens de var super raske i en rett linje, var styringen litt av et problem. Pluss ekranoplans av en hvilken som helst størrelse, liker egentlig ikke vind og hakket vann, noe som gjør dem uegnede for havreiser. Selv de mindre militære versjoner som ble utplassert i de svarte og baltiske havene, hadde en veldig stygg vane å synke under ganske milde forhold.

Dirigible Madness

I en 20-årig periode på 1920- og 1930-tallet ble gassfylte luftskip som blimps og zeppelins ansett som fremtidens luftfartstransport. Tro det eller ei, var flyene ansett for ineffektive og upålitelige for massetransitt, mens helium eller hydrogenfylte luftskips ble sett på som dampstøvler fra himmelen. Selvfølgelig som historien viste seg, da ting gikk galt på et luftskip fullt av bokstavelig talt tonn brennbar gass, gikk de virkelig, egentlig feil.

Imidlertid døde Hindenburg-krasjene dirigible drømmer, men de døde ikke helt. Bedrifter som MobyAir og Areos ser en gjenoppblomstring av sikrere og mer effektive airships (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxuryhotel) - bokstavelig talt luksushoteller i himmelen å transportere tusenvis av mennesker på transatlantiske flyturer.

Sea Mammal Submarines

Leter du etter det ultimate innen grønn teknologi? Til helvete med fossile brensel, la oss utnytte kraften til utryddelse av sjøpattedyr. Slå en presset personbil til en jævla spermhval, ansett et par chaps i dybhavsutstyr for å styre, og se på magien skje. Jeg mener, hvis en hest eller en okse kan slepe en buggy hvorfor ikke en hval, amiritt?

Mannen din, besteforeldre, var ganske rumpete.

Highway Transportbånd

Noe ønske at pendlingshjemmet ditt var mindre og stopp, og mer som verdens mest skremmende fornøyelsespark? TransDrive Suspended Travel Automation-systemet hadde deg dekket. Rulle rett opp til dockestasjonen, skriv inn reisemålet, og koble bilen til en overhead-skinne som kan kaste kjøretøyet opp til 65 miles i timen mens du setter opp 80 fot i luften. Selv i pre-Google-verdenen med selvkjørt pendlerteori, måtte dette bli sett på som en fryktelig ide … eller kanskje den mest fantastiske ideen noensinne.