Video viser den autonome bilen A.I. Det er å ta denne Guy Coast-to-Coast

Pronto.AI, en oppstart grunnlagt av kontroversiell ingeniør Anthony Levandowski, kunngjorde tirsdag at den har fullført en selvstendig kjøring fra kysten til kysten over USA med null overtakelser fra en menneskelig sjåfør.

Levandowski fortalte Vergen at han fullførte en 3995 kilometer tur fra San Francisco til New York, i en Toyota Prius endret med seks kameraer, datamaskiner og noen enkle kart, om fire dager fra 29. oktober.

I motsetning til Delphis "99 prosent" autonome tur tilbake i april 2015, hevder Levandowski at reisen involverte null frigjøring. Hvis det er riktig, vil det også bety at ingeniøren har slått Elon Musks mål om å fullføre en autoskjøring fra kysten til kysten i en Tesla. Turen antas å være den lengste avstanden som er registrert for et autonomt kjøretøy uten at et menneske tar over, og det vil slå Omvendt S prediksjon om at en autonom bil ville reise over USA i 2019.

Turen tok mye øvelse. Levandowski hevder at laget først ble prøvd tilbake i september, men store vindmøller i nærheten av Utahs saltvannsbyer i Salt Lake City førte til at laget tråkket inn. Et annet forsøk to uker senere stoppet da en Nevada-offiser trakk bilen over, etter at det hadde mistanke om å kjøre under hastigheten grense i et område beryktet for speeders. I det tredje forsøket gjorde teamet det hele veien, bare stoppet for søvn og drivstoff.

Mens det virker som en imponerende prestasjon, er Levandowski noe av en kontroversiell figur i teknologi. En tidligere ingeniør for Googles selvkjørende bilfirma Waymo, Levandowski, fortsatte med å bli autonomt lastebilsfirma Otto, som Uber kjøpte i sommer 2016. Waymo saksøkte Uber over anklager, det stjal noen av sin lidarteknologi, og sistnevnte slo seg til slutt ut av retten og avfyring Levandowski. California og Nevada regulatorer har også anklaget ingeniøren for ulovlig testing.

Levandowski har også blitt stilt spørsmålstegn ved noen av sine mer bisarre ventures. Han grunnla en oppstart som kalles fremtidens vei i september 2015 dedikert til "realiseringen av en guddom basert på kunstig intelligens og gjennom forståelse og tilbedelse av guddommen bidrar til samfunnets forbedring." Musk, en talsmann mot en slik robo-guds slaveri, kalte ham ut som noen "på listen over folk som burde absolutt ikke få lov til å utvikle digital superintelligens."

"I løpet av de siste 18 månedene, som jeg har blitt malt i en skurkaktig karikatur, har jeg hatt mye tid til introspeksjon," skrev Levandowski i et medium innlegg.

Pronto.AI er resultatet. Gruppen planlegger å frigjøre et førerassisteringssystem kalt Co-Pilot i andre halvdel av 2019, som en $ 5000 ettermarkedsinstallasjon for lastebiler. Et syvende kamera vil se på drivere for å sikre at de holder seg våken. Systemet kjører ikke i seg selv, og gir lignende fordeler til den semi-autonome Tesla Autopilot-funksjonen, men Levandowski ser dette som en nøkkelsteg for fremtidig autonomi ved å perfeksjonere den mer begrensede teknologien i dag.

"Vi bygger ikke teknologi som forteller kjøretøyer hvordan de skal kjøre," skrev Lwvandowski. "I stedet bygger vårt team av ingeniører teknologi som kan lære å kjøre måten folk gjør."

Tesla reagerte ikke på Omvendt Forespørsel om kommentar før publisering.

Relatert video: Tesla Autopilot Full Self-Driving Maskinvare i aksjon