Uber og GrabCar blir gjort ulovlige i Indonesia etter voldelige protester

Drosjesjåførene i den indonesiske hovedstaden i Jakarta tok et voldelig stativ i dag mot Uber og andre appbaserte ridesøkende tjenester.

Drosjer, busser og bajaj (trehjulede scooter) sjåfører samles i de allerede overfylte gatene i Jakarta for å protestere mot mobile rederier og deres uavhengige entreprenører. Protesterne - hvorav mange brukte uniformer fra Indonesias største taxibedrift Blue Bird Group - hevdet at mobilkjøreturene ikke er regulert av de samme lover som annen transport, noe som setter etablerte selskaper i ulempe.

Rundt 10 000 medlemmer av den indonesiske landtransportforeningsforeningen planla å marsjere inn i offentlige bygninger for å overbevise regjeringens tjenestemenn om å forby app-basert transport. Men protesten ble voldsom, da dusinvis av drosjer blokkerte store veier, og førerne revet ikke-protesterende sjåfører fra kjøretøyene og fysisk overgrep dem. Angre demonstranter ødela vindruter med steiner og pinner og knuste sidespeil av ikke bare de selskapene de protesterte mot, men også sjåfører som fortsatte å operere i stedet for å bli med i protesten.

Et annet Indonesia wtf øyeblikk: Jakarta taxi sjåfører protesterer mot Uber, Grab målet ikke-slående kolleger.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22. mars 2016

Uber, sammen med GrabCar og Go-Jek, har gjort et splash på det indonesiske markedet de siste to årene. Jakarta er en by på 10 millioner mennesker, og er kjent for stillestående trafikk og mangel på rask transittinfrastruktur. Billigere kostnader og større bekvemmelighet med app-basert transport har brakt folk til selskapene i kjedene. Likevel er de stort sett uregulerte og er ikke pålagt å ha de samme lisensene og betaler ikke de samme statsskattene som tradisjonelle taxifører i Indonesia, og de uavhengige syklistene må heller ikke betale en årlig transporttillatelse.

Jakarta s guvernør, Basuki Tjahaja Purnama, kom ut på siden av de tradisjonelle transportselskapene i fjor da han ba politiet om å arrestere Uber-drivere. Uber, derimot, sa at indonesisk lov tillater dem å operere i landet, og Indonesias kommunikasjonsminister, Rudiantara, sidder med Uber. Rudiantara nektet å forby noen mobiltransportapps etter en protest den 15. mars fordi et forbud ville være et slag mot Indonesias voksende digitale økonomi.

Men etter ødeleggelsen etter dagens protester, har det indonesiske transportdepartementet gjort Uber og GrabCar ulovlig. For å begynne å operere igjen, må selskapene bli bilutleiefirma og få lisenser som offentlig transport operatører, passere kjøreprøver, og dekkes av bilforsikring. Hvis tjenestene ønsker å fungere som et alternativ til en taxi tjeneste - som Uber gjør i USA - drivere må bruke et taksimeter som er i tråd med regjeringens regulerte billettpris.

Indonesia er ikke det eneste landet som har sett tilbakeslag mot Uber og dets ilk. Drosjesjåførene i Frankrike angrepet Uber-bilister og deres biler i fjor, og det er en sunn liste over byer og land som har fullstendig forbudt og delvis forbudt Uber fra Eugene, Oregon, til Cape Town, Sør-Afrika.

Ting er litt mer fysiske og overfylte på gatene i Indonesia skjønt:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22. mars 2016