Volvos All-Electric Autonome Bus ser slick på Singapore Streets

Volvo planlegger å sende ut robustbusser til Singapores veier. 36-seters 7900-modellen hevder å være verdens første fullt autonome buss som måler rundt 40 meter, og slår tidligere minibusser som Las Vegas-ruten. Den elektriske designen betyr også at den vil bruke 80 prosent mindre energi enn en tilsvarende dieselbuss.

"Verdens første 12 meter autonome buss vil forme fremtidens kollektivtransport ved å fremme et transportsystem som er trygt, effektivt, pålitelig og komfortabelt for alle pendlere." Subra Suresh, president for Nanyang Technological University, Singapore, som er partnering med Volvo på prosjektet, sa i en uttalelse utgitt mandag. "Det vil snart bli testet på NTUs Smart Campus, som har vært en levende testbed for autonome kjøretøyteknologier siden 2012."

Systemet bruker lidar sensorer, stereosynkameraer og et satellittnavigasjonssystem som Volvo beskriver som "som enhver GPS" som gir nøyaktighet opp til en centimeter ved hjelp av flere datakilder. Dette kombineres med en intern styringsenhet som bruker et gyroskop og akselerometer for å glatte ut turen, et sentralt problem med noe så stort som en buss.

Det er et stort skritt fremover, og en som kan representere fremtiden for autonom transport i byene. Amos Haggiag, administrerende direktør for transittfirmaet Optibus som hjelper til med å kjøre Las Vegas autonome skyttelbussen, fortalte Omvendt i februar 2018 vil disse byene "begynne å massivt og formentlig aggressivt favorisere massetransport over drosjer og private biler", noe som kan føre til selvkjørende busser som beveger seg gjennom overbelastede sentrale områder. Assaf Biderman, assisterende direktør for MITs Senseable City Lab, sa også Omvendt I mai 2017 vil byboerne sannsynligvis bytte mellom bil og buss når de reiser inn og ut av en by, som ligner dagens park-og-tur. Selv Tesla CEO Elon Musk har uttrykt interesse for å gjøre buss.

Volvos buss har kapasitet til 57 stående passasjerer, noe som resulterer i en total kapasitet på 93 personer. Planen er å bruke den første bussen på en kort testrute langs campusveiene, og gradvis utvide seg til utsiden av universitetet. En andre buss vil gjennomgå tester på en buss depot operert av Singapores offentlig transport byrå SMRT, teste bilens evner på å navigere vaskeplasser og lading områder. Byrået vil bidra til å avgjøre om autonome biler er helt klare til Singapores veier som en del av forsøket.

Bussen er designet for å lade opp med HVC 300P systemet utviklet av lader ABB, som bruker 300 kilowatt strøm for å fylle opp et bussbatteri på rundt tre til seks minutter. Til sammenligning tilbyr en Tesla-tilkobling 120 kilowatt kraft for å lade en modell S-sedan på om en halv time. De raske ladinghastighetene gjør det mulig for bussen å komme seg tilbake på veien med liten nedetid.

Med Volvos buss på veien, kan det ikke være lenge før flere byboere legger sine pendler i hendene på en robot.

Oppdater 3/7 10:30 a.m. Øst: En tidligere versjon av denne historien beskrev Optibus som en "Las Vegas autonome shuttle-utvikler." Det har siden blitt korrigert.