Donald Trump påstår at flyselskapssikkerhet tar opp hans handling: her er sannheten

2017 var det sikreste året noensinne å fly hvor som helst i verden, ifølge en studie utgitt mandag. Det var bare to dødelige kommersielle flyulykker verden over i fjor, som selve rapporten sier var en kombinasjon av globalt sterke sikkerhetsstandarder og litt statistisk fluke. Noen velkommen lykke i løpet av fjorårets generelle forferdelse.

Taler om hvilken, president Donald Trump har en ganske god ide som er ansvarlig for denne bemerkelsesverdige posten: president Donald Trump.

"Siden jeg tok på kontoret, har jeg vært veldig streng på Commercial Aviation," trump tweeted tirsdag. "Gode nyheter - det ble bare rapportert at det var null dødsfall i 2017, det beste og sikreste året på rekord!"

Det er bare etter standarden på Trumps tidligere tweets som vi sier at dette ikke engang er at feil, i det er det bare feil på omtrent tre grunnleggende måter i motsetning til helt bullshit. Vel, hans bit om å være "veldig streng" på kommersiell luftfart sannsynligvis passer i den kategorien, gitt at hans eneste betydelige luftfartsspørsmål i 2017 var lovende å privatisere flytrafikkontrollen, noe som sannsynligvis ville gjøre ting mindre strengt for kommersielle flyselskaper, ikke mer, og hans generelle press for deregulering inneholder noen foreslåtte endringer i Federal Aviation Administration reglene. I intet tilfelle har noe konkret skjedd ennå, skjønt.

Men å forlate den lille delen av deprimerende rutinemessige presidens brystkastende, la oss vurdere hjertet av tweetet, som er at "det ble bare rapportert at det var null dødsfall i 2017, det beste og sikreste året på rekord." Det er i det minste gjenkjennelig henvisning til denne spesielle presidentkandidaten: Den nederlandsk baserte luftfartskonsulten til70 publiserte sin årlige gjennomgang av flysikkerhet mandag.

Det fant ut at det var bare 111 ulykker i 2017, kun to av dem - begge med mindre turbo-prop-fly - resulterte i dødsfall. Bare 13 personer døde i kommersiell flytur i 2017, eller om en dødelig ulykke per 16 millioner flyreiser.

Du vil sikkert merke 13 dødsfall er ikke det samme som null dødsfall. Her må vi disentangle to ting Trump har conflated: Global luftfartssikkerhet, som to70-studien vurderte, og amerikansk Luftsikkerhet, som Trump hevder sin strenghet er ansvarlig for. I fjor høstet to ulykker i henholdsvis Angola og Russland, noe som betyr at Trump er teknisk korrekt å si at null dødsfall skjedde i 2017 i forbindelse med amerikansk kommersiell flytur.

Men det mangler en ganske grunnleggende kontekst: Det har ikke vært en dødelig luftulykke i USA siden den første måneden av Barack Obamas første periode. Colgan Air Flight 3407 krasjet 12. februar 2009, mens på vei fra Newark til Buffalo, drepte alle 50 mennesker ombord.

USA har siden vært ulykkesfri. Hvis Trumps selvutnevnte "strenghet" var ansvarlig for 2017s sterile sikkerhetsrekord, fortjener Obamas tilhørende politikk minst like stor kreditt for å holde den kommersielle himmelen trygg i nesten hele sin åtteårsperiode.

Det mangler imidlertid et sentralt punkt i 70-studien, som er at antall dødsfall eller totale dødsulykker ikke er en spesielt god beregning for å dømme luftfartssikkerheten som helhet. Generelt sterke sikkerhetsstandarder over hele verden holdt ulykkesgraden lav nok til at det var innenfor rammen av tilfeldig variasjon for bare 13 personer å dø i sammenbrudd i fjor, men 2017 ville ikke ha vært meningsfullt mindre trygt hvis det var 300 mennesker døde i noen flere krasjer.

Statistisk sett, i et datasett som starter med over tretti millioner flyreiser, er det lite forskjell mellom to ulykker og ti ulykker, skriver gruppen. "At årets ulykker bare resulterte i 13 dødsfall, er enda større formue."

Ta 2016, for eksempel: 70-års gjennomgang for det året fant at det var faktisk 40 færre krasjer enn i årets siste år, men 271 mennesker døde i syv dødelige hendelser blant de 71 krasjene. Igjen, i sammenheng med millioner av totaltflyvninger, er det ikke statistisk signifikant å si at 2017 var mer eller mindre trygt enn 2016. Ja, 271 føles som mye mer enn 13, men det er bare variasjoner av flaks.

Likevel snakker begge år til hvordan konstante forbedringer av flyteknologien og en global satsing på sikkerheten til sivil luftfart har holdt antallet krasjer historisk lave, inkludert nesten ni år uten dødsulykke i USA.Hvis Trump vil beholde det på den måten, ville han nok gjøre det beste for å fortsette å ikke gjøre noe av det han har lovet å gjøre med sivil luftfart.