Inne i hærens TARDEC, som utviklet Chevy Colorado ZH2

Den amerikanske hærens TARDEC-divisjon (Tank Automotive Research, Development & Engineering Center) og General Motors presenterte denne uken Colorado ZH2, en hydrogendrevet lastebil som tok et år å designe og bygge.

TARDEC, som er grunnlagt i Warren, Michigan, ble grunnlagt i 1946 og er hjemmet til militærets mest avanserte bilteknologi og ingeniørvitenskapelig forskning. Forskningskollektivets arbeid dekker alt fra jordemannet kjøretøyteknologi til vanngenerering og rensing til robotteknikk.

Som en del av US Army Research, Development and Engineering Command er TARDEC den første leverandøren av våpen og kjøretøy til bakkenkamp for forsvarsdepartementet. Forskningssentralen er ansvarlig for innovasjoner som nattesynforbedrende elektroniske krigsfunger og min-og-bakhussikker motorkraft.

TARDEC er mest ansvarlig for militærens største fremskritt i drivstoffeffektive biler. I 2011 debuterte senteret en solpanelkledd Humvee som brukte 70 prosent mindre drivstoff enn en standardmodell.

Humvee var frem til nå toppen av militærbrensel-effektivitetsteknologi, men funksjonene til Chevy Colorado ZH2 lover å raskt gjøre humvees militær teknologi fra fortiden.

Colorado ZH2 slutter seg til en voksende klasse av hydrogendrevne kjøretøy, som konverterer energien som produseres av en kjemisk reaksjon som oppstår når hydrogen kombineres med vann. Siden utviklingen har GMs hydrogendrevne brenselcellesystem akkumulert over 3,1 millioner miles av ektefeltkjøring.

Mens hydrogenbrensel fortsatt ikke har blitt en vanlig tilgjengelig energikilde, har prosessen med å gjøre drivstoffet blitt mye billigere det siste året, noe som gjør det til et mer levedyktig alternativ for militær bruk.

Den hydrogendrevne brenselcellen gir en sekundær slagmarkfordel fordel: et middel til å skape vann.

"Hvis du jobber i et stramt miljø der du ikke har klar tilgang til vann, har du et middel til å kompensere vannkravene til soldatene som bruker systemene," forteller Paul Rogers, direktør for TARDEC lastebiler.

Truckens batteri er en flyttbar kraftuttaksenhet som er i stand til å bevise 25 kilowatt elektrisk kraft til annet utstyr, noe som gjør kjøretøyet verdifullt i situasjoner der annen elektrisk kraft ikke er tilgjengelig. Til sammenligning ga det brenseløkonomiske demonstrasjonskjøretøyet i 2011 bare 20 kilowatt med strømkilde for utstyr.

Som med det nyeste Tesla-batteriet gir hydrogenkraft kjøretøyet muligheten til raskt å dreie og akselerere. Den er utstyrt med tow kroker som dra full nytte av kjøretøyets maksimale effekt.

Lastebilen har også 37-tommers dekk og en modifisert fjæring for å støtte offroad stabilitet.

Lastbilens stille motor, redusert risiko for å bli fanget av termiske detektorer, og kamuflasjonsdesign gjør den perfekt til bakkeoppdrag.

For nå er den utstyrt med to-av-to sitteplasser og servostyring. Alt i alt er interiøret vel, litt mindre futuristisk enn motoren. Ganske mye din standardvisning her:

Hæren forventer at enheten vil være klar til grunnbruk en gang neste år. Her er en time-lapse video utgitt av GM som viser sin montering: