Tesla Model S (2017) Crash Tests
Kanskje Elon Musk spår usannsynlig og tilsynelatende umulig Tesla-produksjonsnummer fordi han har noen hemmeligheter han ikke har åpenbart ennå.
Tesla kunngjorde i går at alle 70-kilowatt-timers modell S-bilene de har solgt for den siste måneden, faktisk blir oppgradert til et 75 kWh batteri. De 75 kWh ryktene startet på mandag da en California-utslippswebside opplistet alternativet, men Tesla brydde seg ikke om å utdype seg om hvordan de skulle håndtere produksjonsaspektet. Viser seg at folk hadde 75 kWh batteriet hele tiden, de må bare betale Tesla for en ekstern oppgradering.
Oppgraderingen koster $ 3000 og legger til ytterligere 15 miles per ladning til bilens rekkevidde. Det er $ 200 per kilometer. For folk som nylig kjøpte sin Model S og er villige til å slippe ekstra penger, er alt de trenger å gjøre trådløst oppgradering. Tesla-forhandlere trenger ikke engang å berøre maskinvaren (selv om du kan ta med bilen til en Tesla-forhandler etter oppgradering hvis du vil bytte ut 70-logoen med en "75").
Oppgraderingen - skjønt sneaky - er det ideelle systemet for Tesla. Folk liker å ha valg, og 75 kWh-batteriet gir dem et valg uten at Tesla-fabrikken regner ut hvordan det vil produsere en annen iterasjon på modellen.
Musk fortalte investorer at han ønsker å flytte så mye av produksjonen som mulig, og å lage ett batteri er en måte å gjøre det på. Modell X har også en 75 kWh-løsning, så Tesla kan bruke samme batteripakke til begge deler.
Tesla har tydeligvis allerede hendene fulle med modell 3-kravet, den botched modell X-utrulling, og en muskeltalt garanti, selskapet vil ikke være lønnsomt i år.
Til tross for alt det hørte Musk overveldende selvsikkerhet i selskapet i løpet av første kvartals inntjeningsanrop (selv om han nevotisk holder en sovepose ved skrivebordet på fabrikkgulvet). Kanskje den tilliten kommer fra en lengre liste over hemmeligheter som lurker i Teslas allerede på veien.
Tesla gjorde et lignende trekk med Autopilot-programvaren. Autopilot kan lastes ned eksternt for $ 3000, og oppgraderinger til Autopilot kommer også over det trådløse nettverket.
Teasing Tesla-eiere med oppgraderinger like utenfor en paywall er et strømspill som synes å ha virket for Autopilot. Men Autopilot er et avansert semi-autonomt kjøre system. Fem ekstra kWh er bare 15 ekstra miles. Likevel synes betalingsveier å fungere bedre for Tesla enn de gjør for avisbransjen.
En Tesla-talsperson fortalte The Verge at selskapet vil fortsette å tilby 70 kWh-alternativet, men vil bare lage modeller som passer til 75 kWh batteripakker. Det er "en beslutning som er den mest effektive for Tesla og den mest fordelaktige for våre kunder."
Men du må lure på: Hva skjuler Tesla under de slanke ergonomiske bilene?
Samsung kan ikke vite hvorfor Not 7-batteriet sprakk
Selskapet kjempet for å gjenskape problemet, selv etter å ha jobbet med en sørkoreansk regulator som konkluderte med at batteridesignet var feil.
Tesla Model 3: Elon Musk Reveals Hvordan Leveringsstatistikkene har økt
Tesla ruller ut kjøretøy i utrolig fart. Konsernsjef Elon Musk avslørte tirsdag at selskapet har flyttet fra å levere 1000 biler per uke i fjor til omtrent seks ganger mer samlet - selv om Tesla lanserte sin billigste bil, den $ 35.000 modell 3, i juli 2017.
Tesla Model 3: Elon Musk avslører en stor oppgradering til reparasjoner som kommer snart
Tesla Model 3 er selskapets store massemarked, men selv Elon Musk kan ikke stoppe forstyrrelser som skjer. Konsernsjefen avslørte onsdag at Tesla planlegger å øke kroppsreparasjoner for å sikre at forbrukerne som er involvert i ulykker, kan komme raskere tilbake til veien.