BART Tweet er smertelig selvbevisst om forsinkelser: "Dette er vår virkelighet"

På onsdagskvelden er den som driver San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) Twitter-feed, ekte med en kunde som klager over det belejdede, overused transittsystemet: "BART ble bygget for å transportere langt færre mennesker, og mye av systemet vårt har nådd slutten av brukslivet. Dette er vår virkelighet."

Det offentlige togsystemet som forbinder San Francisco med byer i East Bay og forsteder i det nordlige San Mateo County, opplevde store forsinkelser hele dagen onsdag, og pendlere hadde fått nok.

Crewmembers rapporterte store problemer kl 9:30 om morgenen og endte med å ta 25 BART-biler av sporene, noe som medførte betydelige forsinkelser.

Byrået unnskyldte seg også på Twitter, og informerte alle om at de "jobbet på det". Tweeten har bare matet grusomme pendlere sin sinne, en svarer på at de har "kommet til å forvente rush-time utstyrsproblemer og trene forsinkelser fra deg."

All vår innsats er fokusert på å løse de elektriske problemene akkurat nå - unnskyldninger for alle problemer. Vi jobber med det.

- SFBART (@SFBART) 17. mars 2016

Hvilken BART gjorde det neste var litt uventet og sannsynligvis gitt til personen som hadde ansvaret for å overvåke Twitter-kontoen for BART, kanskje den mest takknemlige jobben å eksistere i amerikansk offentlig transport:

@ shakatron BART ble bygget for å transportere langt færre mennesker, og mye av vårt system har nådd slutten av nyttelivet. Dette er vår virkelighet.

- SFBART (@SFBART) 17. mars 2016

"Dette er vår virkelighet."

Det er sant, det tunge jernbanesystemet er ganske gammelt. Ingeniører foreslo BART-systemet tilbake på slutten av 1960-tallet.

@ tquad64 Planleggere i 1996 hadde ingen mulighet til å forutse teknologiske bønderspor redundans, nye tunneler og transbay rør er tiår lange prosjekter.

- SFBART (@SFBART) 17. mars 2016

Men fremtiden BART Project-nettstedet tilbyr ikke mye i veien for detaljer for frustrert Bay Area-innbyggere som leter etter svar:

"Future BART er et forsøk på å begynne å kartlegge fremtiden for BART. BART er nå 40 år, og krever betydelig gjeninvestering av systemet for å fortsette å levere tjenester av høy kvalitet. I tillegg vil regionen endre seg og vokse betydelig de neste 40 årene. Denne innsatsen vil utforske avvikene som er involvert i å vurdere hvordan BART kan møte disse to utfordringene.

@scottopia Regjeringen planlegger er kompleks, og finansierer enda mer. Det er ikke så enkelt. Vi så ting som kommer, og gjør vårt beste.

- SFBART (@SFBART) 17. mars 2016

Byrået sier at det prøver å oppdatere systemet til "BART Metro", et konsept som foreslås av Regional Rail Plan for Bay Area i 2007. BART Metro ligner New York Citys metroanlegg, der det ville være forskjellige linjer (noen som ville være eksakte linjer), så ryttere trenger ikke å stole på det ene sporet i drift i dag som gjør hvert stopp. BART har nettopp fullført den første studien, og håper å starte utviklingen de neste fem til ti årene.

For tiden er det mer enn 7,5 millioner mennesker som bor i Bay Area. Mellom de ni fylkene vokste Bay Area med en estimert 100.000 mennesker fra 2013 til 2014 - en befolkningsøkning på 1,3 prosent. BART er det femte travleste høyhastighetstransportsystemet i USA, da det transporterer mer enn 420 000 passasjerer per dag.

Så langt som i dag ser det ut til at Bay Area-pendlere bare trenger å bosette seg på bussen.

@SFBART BART bør være ledig til problemet er løst. #demandit

- Jason (@ iak0na) 17. mars 2016